動(dòng)力系統(tǒng)：參數(shù)未有變化

    2019款速派使用使用EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的動(dòng)力參數(shù)都沒(méi)有任何改變，搭配七速雙離合變速箱，這是大眾MQB平臺(tái)中最常見(jiàn)到的搭配之一，原有的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被取消，全車系只剩下1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。本車具備220馬力（162千瓦）/350牛·米的輸出表現(xiàn)，在同級(jí)別中并不算差，而DSG變速箱的傳動(dòng)效率在同級(jí)別中早已是有口皆碑，我們可預(yù)見(jiàn)本車的加速成績(jī)不會(huì)太差。

● 硬件配備：

    在測(cè)試及試駕開(kāi)始之前，我們先看看這兩臺(tái)車的“硬件”配備情況。首先是邁銳寶XL，它搭載了1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在上汽通用別克的昂科威、君越身上也可以看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。速派搭載了1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)屬于EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)大家更加不會(huì)感到陌生，目前普遍應(yīng)用在大眾、斯柯達(dá)旗下的車型上。

    若只論發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，邁銳寶XL的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)，最大功率、最大扭矩分別比速派的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)多了20馬力、2牛·米。另外，雖然邁銳寶XL的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速相對(duì)晚一點(diǎn)，但是它擁有更加寬泛的最大扭矩平臺(tái)，有利于持續(xù)加速。

    在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它們都不約而同地選擇了7擋雙離合變速箱，并且都帶有手動(dòng)換擋模式。不同之處在于，速派的雙離合變速箱多了一個(gè)S擋；而邁銳寶XL的雙離合變速箱雖然沒(méi)有S擋，但是配備了SPORT（運(yùn)動(dòng)模式）。

● 動(dòng)力/日常駕駛感受

    速派和邁騰都是用的是型號(hào)為EA888的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是速派使用的是第三代產(chǎn)品，也就是目前最新的型號(hào)，而邁騰還是第二代EA888。第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上比之前有了一定的提升，供油方式都是直噴（混合噴射只用于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)），由于功率和扭矩都提升，所以變速箱也從之前的7速干式雙離合更換為7速濕式雙離合。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    動(dòng)力方面，全新速派搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了進(jìn)氣歧管噴射，動(dòng)力參數(shù)方面比現(xiàn)款速派的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了15千瓦（20馬力），最大扭矩提升了70牛·米。除了參數(shù)提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍也變得更大。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    全新速派除了使用新平臺(tái)新設(shè)計(jì)之外，最大的看點(diǎn)當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng)。和現(xiàn)款車型一致，全新速派還將繼續(xù)搭載1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)此發(fā)動(dòng)機(jī)非彼發(fā)動(dòng)機(jī)。全新EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。而1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是第三代EA888系列產(chǎn)品，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射，動(dòng)力參數(shù)有著大幅提升。

    1.4T車型匹配DQ200 7速干式DSG變速箱以及5擋手動(dòng)變速箱，這與現(xiàn)款車型一致。1.8T和2.0T車型則換裝了全新的DQ380 7速濕式DSG變速箱。廠家宣稱最新的油冷技術(shù)可以提升變速箱的散熱性能，增強(qiáng)穩(wěn)定性。短暫的試駕還無(wú)法體現(xiàn)出它的穩(wěn)定性，只有等上市之后用事實(shí)說(shuō)話。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款速配搭載的是一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和220牛·米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)上是五款車型中最低的。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。底盤(pán)懸架方面，速派依然采用前置前驅(qū)的形式，前麥弗遜/后四連桿式獨(dú)立懸架的配置也并不鮮見(jiàn)。

    速派1.4T車型所用的發(fā)動(dòng)機(jī)與前頁(yè)提到的帕薩特1.4T的完全一樣，同樣都是代號(hào)為EA111的1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而且連最大功率和最大扭矩?cái)?shù)據(jù)都一模一樣。與之搭配的變速箱有兩種，分別為5擋手動(dòng)變速箱和7擋DSG雙離合器變速箱。

    最后是動(dòng)力總成方面，速派將會(huì)沿用現(xiàn)款昊銳上的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)中包括了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款，所有參數(shù)均沒(méi)有變化。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，較之于昊銳，速派的最大變化是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與6擋DSG雙離合器變速箱搭配，而非昊銳上的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體變速箱搭配。另外，速派還有7速雙離合變速箱、6擋手自一體變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。

動(dòng)力系統(tǒng)介紹：