車輪輪胎寶馬M-寶馬M4

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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M4 CS的鍛造輕量化輪圈樣式源自DTM賽車，但我更喜歡ZCP套件版M4的666星型輪圈。輪胎尺寸兩車都是一樣的，不過M4 CS的米其林PS CUP2半熱熔輪胎顯然更硬核一些，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能輪胎。

兩車擺在一起，M4 CS那套把輪圈“塞的滿滿”的碳陶瓷剎車系統(tǒng)瞬間就把普通M4的剎車系統(tǒng)秒的渣都不剩.....想要這套碳陶瓷剎車系統(tǒng)+金黃色大卡鉗，你需要多掏7萬9千元。付出將近8萬人民幣，你得到的是衰減穩(wěn)定性的提高、減輕了大約7kg簧下重量、前六/后四制動鉗及碳陶瓷大尺寸制動盤。像我這種不打算拿自己車下賽道，平常就正常行駛的用車的使用場景，普通的M復(fù)合制動器已經(jīng)足夠用了。

節(jié)選自《M家族硬核選手寶馬M4 CS 性能測試》

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先來說說它與M4外觀上區(qū)別吧！M4 CS采用了更多輕量化的部件，除了原本的碳纖維車頂之外，它的發(fā)動機艙蓋、前定風(fēng)翼、后保險杠下擾流板、后擾流板都以輕量化的高強度碳纖維制成。源自DTM賽車風(fēng)格的鍛造輕量化輪圈匹配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)，不僅美觀還可以帶來極大的駕控信心。米其林PS CUP2半熱熔輪胎毫無疑問也能夠提供強大的抓地力。此外，更加絢麗的OLED尾燈也是源自M4 GTS，具有更強的科技感。