M4 CS的鍛造輕量化輪圈樣式源自DTM賽車，但我更喜歡ZCP套件版M4的666星型輪圈。輪胎尺寸兩車都是一樣的，不過M4 CS的米其林PS CUP2半熱熔輪胎顯然更硬核一些，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能輪胎。

    兩車擺在一起，M4 CS那套把輪圈“塞的滿滿”的碳陶瓷剎車系統(tǒng)瞬間就把普通M4的剎車系統(tǒng)秒的渣都不剩.....想要這套碳陶瓷剎車系統(tǒng)+金黃色大卡鉗，你需要多掏7萬9千元。付出將近8萬人民幣，你得到的是衰減穩(wěn)定性的提高、減輕了大約7kg簧下重量、前六/后四制動(dòng)鉗及碳陶瓷大尺寸制動(dòng)盤。像我這種不打算拿自己車下賽道，平常就正常行駛的用車的使用場景，普通的M復(fù)合制動(dòng)器已經(jīng)足夠用了。

    先來說說它與M4外觀上區(qū)別吧！M4 CS采用了更多輕量化的部件，除了原本的碳纖維車頂之外，它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前定風(fēng)翼、后保險(xiǎn)杠下擾流板、后擾流板都以輕量化的高強(qiáng)度碳纖維制成。源自DTM賽車風(fēng)格的鍛造輕量化輪圈匹配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)，不僅美觀還可以帶來極大的駕控信心。米其林PS CUP2半熱熔輪胎毫無疑問也能夠提供強(qiáng)大的抓地力。此外，更加絢麗的OLED尾燈也是源自M4 GTS，具有更強(qiáng)的科技感。

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    當(dāng)速度超過100km/h并全力踩下剎車時(shí)，ABS的工作非常積極，剎車行程也很短，但能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心。另外，全新M3和M4還可以選裝碳纖維陶瓷剎車盤以及前6后4對(duì)向活塞剎車卡鉗，讓它的制動(dòng)能力變得更加強(qiáng)大。