1/加速測(cè)試：銳騰8.96秒，CS75 10.56秒。

   加速測(cè)試方面，兩車都搭載了4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，銳騰采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，而CS75采用的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)170馬力，兩者數(shù)據(jù)上僅有1馬力差距，最大扭矩輸出方面，銳騰為250�！っ�，CS75為230�！っ�，兩者的賬面數(shù)據(jù)比較接近，兩款車型采用的傳動(dòng)系統(tǒng)均為6速手動(dòng)變速箱。

    在進(jìn)行彈射起步時(shí)，銳騰1.5T起步轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm左右，很難再提升，起步后轉(zhuǎn)速有一定程度的跌落，此時(shí)車輛的扭矩發(fā)揮不出來(lái)，只有到4000rpm之后才感覺動(dòng)力有一個(gè)明顯的爆發(fā),最終成績(jī)鎖定在8.96秒。CS75的起步轉(zhuǎn)速可以控制在4000rpm左右，不過(guò)因?yàn)檐囕v在5000rpm左右就會(huì)斷油，所以在5000rpm之前就要進(jìn)行升擋，最終成績(jī)10.56秒。最終0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)銳騰以1.6秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于CS75。當(dāng)然對(duì)于這類小排量緊湊型SUV，成績(jī)還是符合預(yù)期的。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    基于日常駕駛時(shí)非常不錯(cuò)的動(dòng)力感受，我預(yù)測(cè)CS75 1.5T加速測(cè)試也應(yīng)該非常優(yōu)秀。不過(guò)實(shí)際測(cè)試結(jié)果只能算是一般水平，0-100km/h加速用時(shí)11.29秒。加速時(shí)需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速指針剛到2500rpm時(shí)松開離合器踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)掉落太多，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)有一瞬間的打滑。如果松開離合器踏板過(guò)早或者過(guò)晚，成績(jī)都會(huì)稍慢。

    如果單看成績(jī)，眾泰T600和上汽銳騰都采用1.5T+手動(dòng)變速箱，加速成績(jī)都跑進(jìn)10秒以內(nèi)，所以CS75和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比不算快。不過(guò)跟自己比，CS75 1.8T自動(dòng)擋和2.0L手動(dòng)擋都是12秒多的成績(jī)，那CS75 1.5T車型11.29秒的加速也還是可以接受的。

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加速測(cè)試

    然而經(jīng)過(guò)這幾天的試駕，我并沒(méi)有體會(huì)到這個(gè)超增壓模式。尤其在性能測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力偏弱。大概受車重影響，四驅(qū)版加速成績(jī)比兩驅(qū)版慢了0.5秒左右。不過(guò)在日常駕駛時(shí)，我倒是覺得這款車動(dòng)力還不錯(cuò)，中低轉(zhuǎn)速下就能有不錯(cuò)的扭矩，油門也比較輕盈，所以開起來(lái)感覺并不笨重。

● 專業(yè)測(cè)試：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

  ■ 0-100km/h加速測(cè)試

    CS75的0-100km/h最終加速時(shí)間為12.81秒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在日常使用中，感覺還是不錯(cuò)的，但在測(cè)試中，感覺掛入2擋之后的動(dòng)力輸出顯得有些一般，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速后，動(dòng)力的輸出有些匱乏，所以加速的后半段變得比較平緩。這樣的表現(xiàn)，我覺得還是因?yàn)樗�的變速�?擋和2擋之間的齒比相差比較大造成的。

    那究竟這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)到底如何？相信大家一定是非常期待，從數(shù)據(jù)上看，它的最大馬力和峰值扭矩都與常規(guī)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。

    對(duì)于配備6速手自一體變速箱的車型我們習(xí)慣采用彈射起步的方式以測(cè)試他的最強(qiáng)的加速表現(xiàn)。起步時(shí)，含著油門及剎車，將轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)，松開剎車，前輪便會(huì)突破抓地力極限出現(xiàn)短暫的打滑，但是在之后的加速過(guò)程中，225mm寬度的輪胎完全hold的住動(dòng)力輸出。整個(gè)加速過(guò)程相對(duì)比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)變速箱便會(huì)進(jìn)行升擋，最終11.97秒的加速成績(jī)并不算快。