內(nèi)飾和空間方面

   內(nèi)飾變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，畢竟CS75的這套內(nèi)飾依然入流，因此樣式上沒(méi)有新的體現(xiàn)也不會(huì)不爽。新的變化主要是內(nèi)飾的配色和材質(zhì)，黑紅雙色內(nèi)飾同樣呼應(yīng)外觀的運(yùn)動(dòng)基因，中控臺(tái)裝飾面板從亮銀色變成了暗黑色，盡可能的使用軟性材質(zhì)包裹，雖然手感表現(xiàn)一般，但是大面積的軟性材質(zhì)在同價(jià)位車型里已經(jīng)足夠良心。不過(guò)，一些細(xì)節(jié)的處理上還有待提高，比如在座椅靠背與頭枕的結(jié)合處，我們用手很輕松的就能翻開(kāi)看到座椅內(nèi)的海綿，感覺(jué)細(xì)節(jié)處稍顯粗糙。

   去遠(yuǎn)方旅行，長(zhǎng)途的駕駛有時(shí)候是孤獨(dú)的，車機(jī)系統(tǒng)就成為漫漫長(zhǎng)路上的陪伴。長(zhǎng)安CS75藍(lán)鯨版采用了全新的界面設(shè)計(jì)，看上去更加清爽，菜單功能分區(qū)也很明確。在功能上，高德地圖、QQ音樂(lè)、行車記錄儀，幾個(gè)必須的功能都有配備，但是沒(méi)有更多的拓展。

   在茫茫黑夜的草原駕車，操作10.25英寸的懸浮大屏?xí)�帶�?lái)駕駛分神，這是十分危險(xiǎn)的。好在CS75藍(lán)鯨版還有語(yǔ)音控制系統(tǒng)，支持模糊查詢，比如，你說(shuō)有點(diǎn)熱，空調(diào)會(huì)自動(dòng)調(diào)低溫度。雖然語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度比較高，但是功能體驗(yàn)上表現(xiàn)一般，比如當(dāng)你說(shuō)有點(diǎn)熱時(shí)，空調(diào)會(huì)調(diào)低三度。或者你說(shuō)打開(kāi)車窗，它會(huì)說(shuō)不支持此功能。

   7英寸的液晶儀表盤(pán)也能展示更多信息，支持三種顯示模式，經(jīng)典、科技和運(yùn)動(dòng)模式，有三種不同的展現(xiàn)，在信息展現(xiàn)上，可以顯示導(dǎo)航、多媒體等信息，不會(huì)讓大家過(guò)度分心。

◆ 內(nèi)飾

   看完了外觀的對(duì)比，我們?cè)賮?lái)看看內(nèi)飾方面的比較。如果你覺(jué)得長(zhǎng)安CS75的外觀變化能讓你耳目一新的話，那CS75內(nèi)飾方面的改變肯定也能讓你感到驚喜。

   兩車在內(nèi)飾做工方面的表現(xiàn)都值得肯定，中控臺(tái)和門板處都采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆，摸上去的觸感比較舒適,看著也比較有檔次感。

   兩款車都搭載了語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)，使用起來(lái)都比較的方便。就實(shí)際體驗(yàn)效果來(lái)說(shuō)，吉利博越所搭載的這套語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，語(yǔ)音識(shí)別率也更高一些。

     車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣走了年輕化的路線，很舒展的中控臺(tái)造型再加上懸浮式的中控屏，感覺(jué)這臺(tái)車的內(nèi)飾一下年輕了十歲。試駕車型還配備了全液晶儀表，不僅看起來(lái)科技感更棒，而且還能和中控屏進(jìn)行雙屏互動(dòng)，導(dǎo)航等信息能直接投射到儀表盤(pán)上，很方便。更值得一提的是，全景影像四個(gè)攝像頭還可以作為行車記錄儀的攝像頭使用，四個(gè)通道同時(shí)記錄影像，比自己裝的行車記錄儀防護(hù)更為全面。另外，在用料方面，該軟的軟，該有皮的有皮，而且各種縫線做工也都不錯(cuò)，和老款車型相比，穩(wěn)中有進(jìn)。

   CS75尚酷版的內(nèi)飾在造型以及布局上和老款車型基本沒(méi)有差別，但是像中控臺(tái)上方這些地方的用料從原來(lái)硬質(zhì)塑料升級(jí)為軟質(zhì)材料，還加入了紅色縫線來(lái)修飾，視覺(jué)和觸覺(jué)上的質(zhì)感都得到了一些提升，對(duì)于小改款的車型來(lái)說(shuō)，這樣的變化值得肯定。

    8英寸中控屏是1.5T+6AT車型標(biāo)配，值得稱贊，而這套In Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)功能比較強(qiáng)大，6款車型中高配的3款車型有自然語(yǔ)音識(shí)別功能，跟它聊天兒就好，除了喚醒命令外，不用說(shuō)固定的指令，在線地圖的使用基本和手機(jī)無(wú)異，而語(yǔ)音指令可以控制空調(diào)、天窗、設(shè)置導(dǎo)航以及撥打電話，買回家夠玩兒一陣子了。想了解詳情，請(qǐng)看之前我們演示的長(zhǎng)安CS95那套車機(jī)的視頻，它和CS75上的一樣。

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    CS75的外觀確實(shí)沒(méi)怎么變，除了尾燈下那個(gè)小小的標(biāo)志，哦對(duì)了，雙邊共兩出的排氣口第一次出現(xiàn)在了手動(dòng)擋的CS75上，美觀了不少。

    目前，該系統(tǒng)與蘋(píng)果手機(jī)兼容性略差，所以我們找了一部安卓手機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，手機(jī)小屏映射到7英寸的中控大屏上，是不是看起來(lái)爽多了？顯示的效果還不錯(cuò)，只是有時(shí)會(huì)有點(diǎn)卡頓，不夠流暢。安卓的App也并不是所有都能與互聯(lián)系統(tǒng)兼容的，但是“汽車之家”App已經(jīng)成為隨時(shí)可在中控大屏上觀看的App之一了。這項(xiàng)功能不僅提升了娛樂(lè)性，對(duì)車載導(dǎo)航也是一記沉重的打擊，有了映射功能，手機(jī)導(dǎo)航又更為方便，這樣一來(lái)，車載導(dǎo)航恐怕要慢慢淪為雞肋了。

    內(nèi)飾方面兩款車的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，不僅造型不落窠臼、大方簡(jiǎn)潔，并且配置也不差。真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航、GPS導(dǎo)航、中控彩色大屏、藍(lán)牙電話、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等等兩車都有裝備。這些配置在中國(guó)品牌中以10萬(wàn)多一些的價(jià)格就可以享受到，這也是中國(guó)品牌SUV的一大殺手锏。

    兩輛車方向盤(pán)造型有幾分神似，但DX7的握感更為出色些。兩車方向盤(pán)一個(gè)比較明顯的差別是，DX7的方向盤(pán)僅僅可以上下兩方向手動(dòng)調(diào)節(jié)，而CS75則可以做到上下、前后四方向手動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)對(duì)于身材略小的車主來(lái)說(shuō)可能會(huì)比較在意。

    兩輛車都裝備了電子手剎以及電子駐車功能，DX7把這兩個(gè)功能集成在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)面板上，CS75則集成在換擋桿左側(cè)區(qū)域。另外CS75的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能啟動(dòng)按鈕也安放在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)，這一配置對(duì)于新手來(lái)說(shuō)還是比較實(shí)用的，在越來(lái)越多的車型上開(kāi)始裝備。

    中控臺(tái)材質(zhì)方面，兩款車依舊走的是不同的風(fēng)格，DX7采用了軟硬結(jié)合的材質(zhì)，在視覺(jué)和觸感上會(huì)顯得更加有質(zhì)感；而CS75基本上都是較硬材質(zhì)覆蓋，觸感方面稍微遜色。

    內(nèi)飾方面，兩款車型都各具特色。陸風(fēng)X7中控臺(tái)布局規(guī)整，大量的軟性材質(zhì)也讓整個(gè)中控臺(tái)有著不錯(cuò)的質(zhì)感。而長(zhǎng)安CS75雖然用料不及陸風(fēng)X7，但整體的造型更有設(shè)計(jì)感。

    陸風(fēng)X7的儀表板設(shè)計(jì)可謂是讓人有些失望，整個(gè)造型過(guò)于樸素且毫無(wú)設(shè)計(jì)感。采用炮筒式造型的長(zhǎng)安CS75的儀表板就明顯漂亮了許多，彩色的顯示屏看起來(lái)也更有檔次。而在方向盤(pán)的設(shè)計(jì)上，陸風(fēng)X7藍(lán)牙按鍵的位置也讓人有些難以理解，過(guò)低的位置操作起來(lái)并不方便。

    兩車均配備了彩色顯示屏，多媒體系統(tǒng)也沒(méi)有任何上手難度。只是陸風(fēng)X7 10.2英寸的觸摸屏明顯更加搶眼，豪華感陡增。當(dāng)然，在功能上兩車的配置還是非常齊備的，GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙以及外接音源播放等功能均為標(biāo)配。

    四驅(qū)版在舒適配置上的提升是顯而易見(jiàn)的了，不過(guò)還是有兩處用戶特別關(guān)心的地方維持了原狀：前中控臺(tái)依然是硬塑料材質(zhì)以及全景天窗依然未能出現(xiàn)。長(zhǎng)安的領(lǐng)導(dǎo)表示這兩處也已經(jīng)在改進(jìn)過(guò)程中了，只是沒(méi)能趕上這次四驅(qū)版一起推出。沒(méi)關(guān)系，好在這次還增加了不少電子輔助安全配置和全新的車載多媒體系統(tǒng)。

    進(jìn)入車內(nèi)之后，兩臺(tái)車在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上則是風(fēng)格迥異。首先是傳祺GS4，這臺(tái)由年輕的中國(guó)設(shè)計(jì)師們聯(lián)手打造的產(chǎn)品，在內(nèi)飾上采用了更多的曲面元素，這很像本田在八代雅閣上的設(shè)計(jì)思路，但細(xì)節(jié)上處理的卻更有味道。我們看到中控臺(tái)上的飾條一直延續(xù)至前排扶手，讓整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)更具有包圍感，同時(shí)也給人留下了內(nèi)飾寬大的第一印象。

    其次則是長(zhǎng)安CS75，和它的外觀造型一樣，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然也采用了蝶翼式風(fēng)格，但向外擴(kuò)散的時(shí)候卻是以硬朗的直線條為主，從圖片上我們就可以很明顯看出CS75和GS4之間的差異——GS4的線條呈包圍狀向內(nèi)收縮，CS75的線條則是呈放射狀往外擴(kuò)張。而這兩種風(fēng)格都是目前國(guó)際上非常流行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沒(méi)有好壞之分，全憑個(gè)人喜好而已。我更偏好于傳祺GS4，而您很可能會(huì)更喜歡CS75，就是如此。

    至于中控臺(tái)的用料么……都是硬塑料，不過(guò)紋理都處理的非常棒！可以明顯的看到近年來(lái)中國(guó)品牌的產(chǎn)品，其塑料件的模具精度非常之高，結(jié)果組裝出來(lái)的產(chǎn)品精致度就要大大超過(guò)以往，而這兩臺(tái)車無(wú)疑都已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的做工水平。

    那么相比之下，我們就不得不表?yè)P(yáng)CS75了，同樣是真皮多功能方向盤(pán)，CS75的三輻造型中規(guī)中矩，但是皮質(zhì)要比GS4細(xì)膩很多，手感則是不分上下。但光是提供四向調(diào)節(jié)，實(shí)用性上就要?jiǎng)儆贕S4了。

    配置上，兩款車都配備了定速巡航、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、8英寸大屏幕導(dǎo)航和多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)。值得一提的是傳祺GS4這套娛樂(lè)系統(tǒng)，除了常規(guī)的觸摸功能反應(yīng)很靈敏之外，實(shí)體按鍵的布局合理，面積也很大，易用性上做的不錯(cuò)。此外，這套系統(tǒng)還可以控制車輛的燈光和空調(diào)狀態(tài)，并且提供了廣汽G-LINK手機(jī)互聯(lián)功能，給消費(fèi)者帶來(lái)便利的同時(shí)也提升了科技感。

    長(zhǎng)安CS75在多媒體娛樂(lè)方面也絲毫不含糊，除了不具備燈光和空調(diào)設(shè)置功能之外，其他常見(jiàn)的功能一應(yīng)俱全，并且還比GS4多了DVD播放功能。另一方面，長(zhǎng)安CS75的自動(dòng)空調(diào)按鍵設(shè)計(jì)的比GS4更好用，原因在于GS4把AUTO功能開(kāi)啟隱藏在了娛樂(lè)系統(tǒng)中，而CS75就和其他車型一樣直接把AUTO按鍵設(shè)計(jì)在了外頭，另外旋鈕式的溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)也比GS4的按鍵式用起來(lái)更方便。

    還有一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，比如GS4配備了AUX、USB以及HDMI接口各一組，但前排僅提供了一個(gè)12V電源接口，個(gè)人覺(jué)得舍去HDMI接口，改為和CS75一樣的兩組前排12V電源要更加實(shí)用。

● 內(nèi)飾風(fēng)格：主要區(qū)別體現(xiàn)在細(xì)節(jié)

    進(jìn)入車內(nèi)，兩款車型所營(yíng)造出的氛圍并沒(méi)有像外觀那樣有鮮明的差異，都是比較討年輕人喜歡的那種設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)然，在細(xì)節(jié)處理方面，銳騰和長(zhǎng)安CS75還是有自己獨(dú)特的元素。

    細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和做工方面，長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)得比銳騰要更加“老道”，無(wú)論是中控臺(tái)布置，還是旋鈕、按鍵的手感，它都要處理得相對(duì)細(xì)膩到位。另外，長(zhǎng)安CS75的行車電腦顯示屏整個(gè)界面和信息較銳騰要生動(dòng)不少。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)時(shí)尚、細(xì)節(jié)表現(xiàn)出色。

    用料方面，CS75采用的全部為硬質(zhì)材料，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，也屬于主流表現(xiàn)。對(duì)于細(xì)節(jié)的做工方面，挑不出什么明顯的瑕疵了，按鍵、旋鈕的阻尼感也非常合適。

    雙炮筒式的儀表盤(pán)很有運(yùn)動(dòng)色彩，儀表中央的彩色顯示屏可以顯示續(xù)航里程、綜合油耗、平均車速以及胎壓信息等內(nèi)容。

    CS75的多媒體系統(tǒng)帶有導(dǎo)航、倒車影像等功能，倒車影像的輔助線會(huì)根據(jù)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，屏幕的分辨率較高，顯示的清晰度不錯(cuò)。

    不足之處是它的USB接口不能為蘋(píng)果手機(jī)充電，除此之外，想要讀取手機(jī)中的歌曲文件，只能通過(guò)藍(lán)牙連接實(shí)現(xiàn)了。這種情況對(duì)于紅米Note也是一樣的，不同之處只是USB接口可以為其充電。看來(lái)它的多媒體系統(tǒng)適應(yīng)能力有待提升。

    配置方面，我們測(cè)試的這輛手動(dòng)領(lǐng)先型不僅配備了倒車影像、還帶有側(cè)方攝像頭，在側(cè)方停車的時(shí)候非常方便，可以讓駕駛者輕松的了解到右前方下面的情況。方向盤(pán)左側(cè)的除了側(cè)方攝像頭的開(kāi)啟按鍵，還有ECO模式控制鍵，開(kāi)啟ECO模式也就是開(kāi)啟了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)于油門的反應(yīng)等方面并沒(méi)有明顯的變化。

    以往自主品牌往往給人以裝配工藝粗糙、設(shè)計(jì)毫無(wú)新意、用料也很一般等不好的印象。不過(guò)近年來(lái)，各家自主品牌的進(jìn)步大家也同樣有目共睹，長(zhǎng)安便是其一，CS75的內(nèi)飾部分即便用非常挑剔的目光去審視，也很難找出它的缺點(diǎn)，按鍵、旋鈕的阻尼適中，手感很不錯(cuò)。

    CS75在中控臺(tái)頂端安裝了一塊7英寸的電阻屏，分辨率和反應(yīng)速度都還不錯(cuò)，不過(guò)在功能性上它只提供基本的導(dǎo)航、DVD、電臺(tái)、倒車影像及藍(lán)牙功能，并且無(wú)法直接用USB讀取手機(jī)中的音樂(lè)，至少iOS與安卓系統(tǒng)的手機(jī)是無(wú)法被讀取的，這在之前2.0L車型的試駕文章中也有提到，但是廠家對(duì)此并沒(méi)有改進(jìn)，如果要播放這兩種系統(tǒng)手機(jī)中的音樂(lè)只能使用藍(lán)牙播放。但是，在藍(lán)牙播放音樂(lè)的界面中無(wú)法顯示歌名以及音樂(lè)播放進(jìn)度，同時(shí)設(shè)備名稱也無(wú)法顯示完整，在用戶體驗(yàn)上還有提升空間。

● 內(nèi)飾

    CS75的內(nèi)飾部分很討人喜歡，做工細(xì)節(jié)不容易找到明顯瑕疵，而中控臺(tái)各種按鍵、旋鈕的手感都很到位，跟合資品牌PK也不在話下，這方面長(zhǎng)安最近幾年的進(jìn)步有目共睹。