動力系統(tǒng)豐田(進(jìn)口)-普拉多(進(jìn)口)

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

動力系統(tǒng)

節(jié)選自《完美“逆生長” 車展體驗新款普拉多》

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節(jié)選自《配置有差異實拍中東版豐田普拉多TX-L》

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● 動力系統(tǒng)：搭載2.7L汽油發(fā)動機(jī)和4速自動變速箱，與現(xiàn)款車型動力系統(tǒng)相同。

節(jié)選自《增配電動天窗實拍新款普拉多2.7L AT》

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不過首先我們來看看它的日常駕駛性能。進(jìn)口版普拉多裝備一臺2.7升直列四缸發(fā)動機(jī)。看起來和漢蘭達(dá)2.7發(fā)動機(jī)一樣，但還是有所區(qū)別。國產(chǎn)漢蘭達(dá)使用代號1AR-FE的發(fā)動機(jī)，而普拉多發(fā)動機(jī)代號為2TR-FE。實際上進(jìn)口普拉多上的這臺發(fā)動機(jī)技術(shù)還沒有漢蘭達(dá)上的先進(jìn)，漢蘭達(dá)的1AR-FE已經(jīng)開始裝備雙VVT-i，而普拉多的2TR-FE是單VVT-i，功率上也略遜一籌。它的最大功率120千瓦（約163馬力），最大扭矩246牛米，用來驅(qū)動普拉多這樣龐大的越野車，自然不會有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)。