| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.70 |
| 前排空間 | 25.00 | 19.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 1.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 3.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 8.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.40 |
| 配置 | 70.00 | 54.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 5.00 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 30.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 20.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 噪音感受 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 31.00 | 24.60 |
| AH100 得分:19.84 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
中控方向盤寶馬(進口)-寶馬X7
● 內(nèi)飾依舊是家族化設計
寶馬X7 M50i輝夜典藏版的內(nèi)飾其實不用多說，整體的樣式依舊是采用了寶馬最新的家族化設計，智能化或者說功能配置方面和40i區(qū)別不大，但作為特別版，或者說是目前寶馬最頂級的SUV車型，車內(nèi)座椅和中控臺用料均提供了寶馬目前可以提供的最優(yōu)皮革進行覆蓋，手感和豪華感毋庸置疑，頂棚面料同樣不錯，全部由Alcantara材質(zhì)進行了包裹。
內(nèi)飾來看，新車采用了美麗諾皮的深夜藍/黑雙色座椅，配合Alcantara車頂和Nappa皮革覆蓋的中控臺，豪華氣息撲面而來，值得一提的是，該車中央扶手處標有限量版徽標，進一步彰顯該車的獨特與稀缺。那寶馬X7和邁巴赫GLS 480放在一起，您會選擇哪個呢？評論區(qū)告訴我。
節(jié)選自《絕對統(tǒng)治力 測試寶馬X7 xDrive M50i》
科技感與豪華感兼?zhèn)?/strong>
內(nèi)飾整體的布局雖說新鮮感不強，但是寶馬X7車內(nèi)的豪華氣氛還是非常濃郁的，中控臺按鍵、擋位區(qū)域按鍵和方向盤按鍵操作起來阻尼感適中，沒有任何生澀的體驗。
在中控屏和儀表盤的相互配合下，與寶馬X5一樣的iDrive7系統(tǒng)的人機交互能力確實十分突出，支持觸摸控制、iDrive物理旋鈕控制、語音控制和手勢控制，車內(nèi)所有的功能基本上都可以在這兩塊屏幕上進行操作。
在測試過程中，我發(fā)現(xiàn)前后排車窗升降的速度比較慢，剛開始覺得是個槽點，之后轉念一想，或許寶馬X7要的就是這種不緊不慢的“儀式感”，畢竟開這種車的人更注重體驗。
車上的按鍵布局合理，分區(qū)清晰，如果開過寶馬的人很快就可以上手。行駛和多媒體方面的操作按鍵均在擋位附近，燈組方面的則在方向盤的左下方，而空調(diào)的調(diào)節(jié)按鍵還是在中控屏下方。有時候中控全改為大屏未必是好事，保留部分主功能的物理旋鈕和按鍵會更好，駕駛時操作起來不用過多的轉移視線，確保安全。
其實，大家對于內(nèi)飾的看法肯定褒貶不一，豪華感肯定是有了，但是亮點不足也是它的一個問題。但反過來想，汽車的設計不止是飛躍式的改變，有時候在經(jīng)典造型的基礎上進行一些升級也是設計感提升的表現(xiàn)，這也許就是寶馬想要的，守住、傳承住自己的東西，不去當大海中的那個弄潮兒。
除了外觀和內(nèi)飾的造型以外，實際的空間表現(xiàn)也是衡量這樣一臺5米多長的豪華SUV的重要標準之一，下面咱們接著看。
節(jié)選自《扛鼎之作 全國首測寶馬X7 xDrive40i》
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