與后排一樣多變的、寬敞的后備廂

    測試車選裝了電動(dòng)后備廂，感覺這臺車的配置已經(jīng)近乎是頂級的了。第三代V級的后備廂設(shè)計(jì)同樣巧妙，它有兩種打開方式，對于這臺后備廂門很長的車來說尤其適用。奔馳給每臺車配備的折疊籃子在V級上從一個(gè)變成了兩個(gè)，它倆打開時(shí)可以放在后備廂隔板的凹槽里，合上時(shí)又正好嵌在里面，這設(shè)計(jì)可真夠貼心的。

     這款長后懸的車型，常規(guī)狀態(tài)下后備廂就很寬敞。我們使用的道具是一個(gè)34寸的超大行李箱，以及一個(gè)24寸的小行李箱，還有兩個(gè)背包，以及一個(gè)兒童安全座椅。嘗試了一會(huì)兒之后，我們發(fā)現(xiàn)只要把第三排的某一個(gè)座椅略微向前移動(dòng)一點(diǎn)，這些東西就可以被很好的安置。在前面的空間體驗(yàn)中我們已經(jīng)知道，座椅的小幅度移動(dòng)基本不會(huì)對乘客的舒適性產(chǎn)生影響，因此我們決定讓座椅保持這個(gè)狀態(tài)。

    我們沒有時(shí)間去體驗(yàn)“所有的”布局，因?yàn)檫@臺車的車廂布局種類太多了，根本就體驗(yàn)不完。于是，我們只展示了常規(guī)的狀態(tài)，以及“全拆”的狀態(tài)，剩下的，大家自由腦補(bǔ)吧！

    至此，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前的部分就算是分享完了，內(nèi)容有點(diǎn)多，我來做個(gè)總結(jié)吧。首先可以肯定，它的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)蓋過了缺點(diǎn)。整個(gè)體驗(yàn)的過程就是一個(gè)讓人非常愉快的、不斷發(fā)現(xiàn)驚喜的過程。至于缺點(diǎn)，我覺得主要有兩個(gè)，第一是這臺車沒有選裝天窗；第二是座椅、后排中央扶手和后備廂的隔板都比較沉，拆裝的過程比較費(fèi)勁。

● 后備廂介紹：

● 后備廂

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