■ 動(dòng)力感受

    動(dòng)力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力（85千瓦）/6150rpm，最大扭矩141牛·米/3800rpm，配備可模擬7擋的CVT變速箱。

    應(yīng)對城市路況，動(dòng)力算是夠用，0-60km/h這種常用的速域問題不大，只要你不是急脾氣，大概不會(huì)有太多抱怨。但上了高速公路以后就是另一番景象了，80km/h之后的加速能力確實(shí)弱了些。所以我建議你開啟SPORT模式，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速會(huì)被拉高，以應(yīng)對更高的動(dòng)力需求。

    實(shí)際上，以一臺(tái)民用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來看，艾瑞澤5的動(dòng)力參數(shù)并不算低，甚至比一些合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還要高。影響加速能力的原因之一是超過1.3噸的自重，比同級(jí)別其它選手要重了不少，一定程度上影響了加速表現(xiàn)。

    CVT變速箱日常表現(xiàn)很好，平順性出色，帶來不錯(cuò)的舒適感。但在急加速和起步時(shí)，響應(yīng)速度稍微慢了些，無法給人堅(jiān)實(shí)有力的感受。不過話說回來，對于這一價(jià)位的車型來說，平順性才是更為重要的特質(zhì)，魚與熊掌不可兼得。

● 動(dòng)態(tài)介紹

●動(dòng)力系統(tǒng)與懸架：配置與參數(shù)差別很小

    先期投放市場的車型全部搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩141牛·米，配合5擋手動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱。后期將有1.5T車型進(jìn)行補(bǔ)充。

    試駕中我們選擇了一臺(tái)手擋車型作為重點(diǎn)體驗(yàn)。作為手動(dòng)擋車型，日常駕駛中最為重要的莫過于“油離配合”，這臺(tái)車離合器的結(jié)合有些模糊，而且位置偏高，需要短時(shí)間的適應(yīng)。手動(dòng)變速箱擋位清晰，掛擋時(shí)干脆利落，只是擋位的行程偏長了一些。