中控方向盤梅賽德斯-AMG-AMG GT
內飾精美絕倫
想也能想得到，如此定位的GT跑車，奔馳一定會給它配上有誠意的內飾。游艇式中控臺、連體大屏和“四個圈”出風口為基調，輔以一系列精美的細節，一個“流水式”的設計就此成型，效果顯然是優異的，硬要吹毛求疵的話，只能從“不夠獨特”上挑毛病了。
駕駛區的細節之處還是體現了很強的檔次感。比如方向盤上可選裝的操控單元按鈕，比如中控地臺上帶彩屏的按鍵，比如可隨溫度調節而變換顏色的出風口氛圍燈，都是一上車就會吸引到你的點。
對于一款高性能跑車來說，車廂富有運動感那是理所應當的，AMG GT Coupe車系的車廂可以算掛奔馳標的車中最具運動感的了。在運動的同時，它也不缺豪華感，再怎么說AMG也跟奔馳有濃厚的血緣關系，總之這是個有高級感的運動車廂。
這是我第三次開AMG GT，所以對于它車內的布局比較熟悉，拉開車門時早已沒了前兩次的激動感覺，直接體現在不會摸摸這兒按按那兒了，這次，我直接握住了方向盤，跟看著一樣，直徑確實太大了，這哪像高性能跑車呀。另外，這個方向盤在新款車型上得到了更換，手感和尺寸目前不敢下定論，但至少造型漂亮很多。
相比方向盤，中控臺的縱向操作區更能讓人興奮，跟駕駛相關的東西基本都集中在這里了，駕駛模式切換旋鈕放在最順手的位置，你懂意思了吧？
內飾設計就沒有外觀那樣出眾了，除了一些先型特別版獨有的方向盤、飾板材質以外，其余造型和新款奔馳E級區別并不大。
觸控板采用了新一代的產品，屏幕不支持觸控，所有功能的調節只能在觸控板上進行。操作上，觸控板的識別精度還有一定的優化空間，在行車時經常會發現找一個圖標的情況下，不是按過了，就是指針一下都沒動。
兩三年前我便接觸過AMG GT S，所以這次拉開GT C的車門時，我并沒感覺有多興奮，眼前的一切都很熟悉，倒是手感一流的DINAMICA微纖維材質方向盤和硬邦邦的桶型座椅了激發了我的駕駛欲望，此刻，我已迫不及待地按下了啟動按鍵。
進入到車內，造型還是和AMG GT一樣，但GT R大面積的采用了Alcantara材質，碳纖維材質的運用也恰到好處，并且車內增加了黃色元素，比如縫線、安全帶等等。既營造了戰斗氣氛，又讓其顯得不那么沉悶、壓抑。
進出座艙的過程很輕松，比鷗翼門方便。也許是因為中控臺部分比較寬大，在車里我的第一印象是空間似乎有點狹小，周圍都是各種金屬和碳纖維材質，身后的銀色車身加強桿很有賽車味道，讓人覺得仿佛身體嚴絲合縫的嵌入了一臺機器里，戰斗氣息濃厚。實際上空間完全夠用，對于身高1.85米的我來說頭部和腿部都不會壓抑。
