來到車內，可以看到全新繽智的座艙設計煥然一新。雖然它保留了少數物理按鍵和旋鈕，但通過細節依然感受到它是朝著極簡方向去開發的。與此同時，更為通透的氛圍和更為靈活的空間同樣全新繽智座艙的關鍵詞。

    為了將通透的駕駛視野融入全新繽智的設計方案當中，設計團隊打造出流暢的車身特征線、發動機艙蓋變得更為簡潔平整、不阻擋行駛視線的隱藏式雨刮器。與此同時，儀表臺設計注重平整簡約以及主駕駛微調坐姿，這些都是為了讓視野更為開闊通透。當然，如果設計師不去說這些細節，我們真的很難感受到它的變化和用意。

    全新繽智搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，它支持手機APP遠程操控、OTA在線升級，還優化了導航、在線娛樂等常規功能。不過，如果跟現在的許多品牌比，9英寸的觸控屏顯得不夠大氣。另外，還有個小建議，多媒體功能也可以做得更本土化更豐富一些。

    配置方面，全新繽智提供了更加全面的主被動安全裝備，主/副駕駛席安全氣囊、主/副駕駛席側安全氣囊、前/后排貫穿式側安全氣簾、車輛穩定控制系統、駕駛員疲勞監測等一系列配置都能看到。當然，重頭戲無疑是Honda SENSING，它集成了自適應巡航、車道保持、碰撞預警、盲區監測以及交通標識識別等功能，讓行車更為安全，我們也希望它能夠配備在更多的車型版本上。

    這次中期改款，繽智的座艙內部設計沒有變化，車內一切都還是熟悉的味道，中控臺各個功能區域的分布清晰明了，常用功能的按鈕依舊是觸手可及，同時用著順手。對于這套內飾的設計，我的觀點至今沒變，用一句話簡單概括起來就是：設計算不上前衛，但也不會落伍，一切追求實用至上。

    新增加的“真皮紅黑”內飾是本次中期改款的重點之一，同時也是亮點。在新款繽智提供的五種內飾方案里，“真皮紅黑”是質感、檔次感、色彩活躍感最強的內飾方案，我認為尤其適合年輕人。

● 座艙——新增內飾配色

    拉開車門，落座其中，眼前的一切都是熟悉的感覺，它的車內布局與現款車型別無二致，中控臺各個功能區域的分布清晰明了，常用功能的按鈕依舊是觸手可及、用著順手。若只談論設計，以現在的審美觀來看，它的內飾確實算不上前衛，但顯然也不會落伍。就我而言，內飾的美中不足之處是采用亮黑漆的裝飾件仍然太多，日常清理會比較麻煩。

    這次中期改款，繽智新增加了一套“真皮紅黑”內飾。雖然只是短暫接觸過，但我認為這是一套值得重點推薦的內飾，原因并不在于它是新增的內飾，而是質感、檔次感、色彩活躍感都明顯強于其它的內飾方案，尤其適合年輕人去選擇。

    總的來講，繽智和XR-V的內飾如果單從輪廓上看，其實是非常相似的。不過繽智除了黑色內飾之外，還有棕黑相間的內飾顏色可選，內飾看起來更年輕，相比起來XR-V的黑色內飾則要顯得平淡一些。 

    兩款車都配備了包裹真皮的三輻式多功能方向盤，外觀上看完全一致，只是縫線的顏色有所區別，均帶有多媒體控制、藍牙電話、定速巡航以及儀表盤液晶屏顯示內容控制等按鈕，操作起來也比較順手。

    繽智和XR-V的儀表盤不同之處在于前者儀表盤右側的液晶屏為橙、白雙色顯示，而XR-V為單色設計，同時兩者中央時速表的刻度樣式也有細微區別。不過兩車的中控屏幕、空調控制面板等都采用了一致的模具和組件。

◆ 內飾材質差異較大

內飾配置：繽智配置更豐富

    兩者在內飾方面的差異似乎比外觀更大，設計上理念就能看出差異，繽智的中控臺布局以駕駛員為核心，中控面板向駕駛位傾斜，操作也較為便利，而且大量采用了觸摸式的設計，看上去很有科技感；昂科拉則是展現環抱式的內飾設計，中控面板仍采用傳統的機械按鍵，按鍵較為密集，機械按鍵有不錯的手感，在熟悉按鍵分布的情況下，也便于進行盲操作。兩者相比，我還是更喜歡繽智的觸摸式按鍵設計。

    繽智的方向盤功能強大，而且按鍵眾多，可以控制換擋、定速巡航、音響系統和行車電腦等，雙手不用離開方向盤都可以調控多個車載功能；而昂科拉的方向盤按鍵較少，沒有換擋撥片也沒有定速巡航功能，在配置上要稍遜于繽智。

    細細對比兩車的配置差異，繽智的配置數量上要多于昂科拉，而且更注重駕駛的經濟節油性能，如經濟駕駛模式和發動機啟停功能，都是對節油有所幫助的配置；而昂科拉則是在操作便利性上更優，其搭載的IntelliLink多維交互系統(帶語音識別和閱讀功能) 是繽智不具備的，在人機交互系統方面更勝一籌。

● 中控內飾——設計年輕化/配置豐富

    繽智根據不同配置車型，裝備了兩種多媒體系統。低端點的是像杰德那樣可以映像手機畫面的系統，這套系統自身不帶導航功能，但可以映像手機導入并播放手機中的音頻。高配車型裝備的是帶導航功能的多媒體系統，但這套系統和iPhone手機連接后無法識別手機內的音頻。