動力系統寶馬(進口)-寶馬8系

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統; 車輛懸架; 底盤細節; 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養護: 保養周期; 保養費用

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動力系統

國內的普通版8系“心臟”只有一種，那臺再熟悉不過的B58 3.0T發動機，海外的4.4T V8版本并未引入。最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

節選自《滴水不羼測試寶馬840i雙門/敞篷轎跑車》

動力系統

本次試駕車型搭載一臺3.0T直列6缸發動機，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。那么這臺車的實際駕駛動力表現如何呢？我們接著看。

節選自《遇見混血伯爵試駕寶馬8系四門轎跑車》

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● 雙渦輪增壓V8發動機之間的較量。

節選自《巔峰之戰寶馬M850i對比AMG GT 63 S》

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節選自《涉獵范圍廣泛實拍寶馬8系四門轎跑車》

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● 熟悉的配方不一樣的味道

M850i配備了一臺4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力/5500-6000rpm，最大扭矩750 牛·米/1800-4600rpm，和海外版的750Li是一樣的。

節選自《精妙世無雙海外試駕寶馬8系敞篷版》

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作為BMW的旗艦跑車，它有不失風度地快速吞噬歐洲高速公路的實力，也是韁繩被你牢牢攥在手里的良駒，無論信步閑庭還是日行千里，全憑自己。M850i Coupe裝備了一臺代號為N63B44TU3的4.4升V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出530馬力/5500-6000rpm與750 牛·米/1800-4600rpm扭矩。