動(dòng)力系統(tǒng)江西五十鈴-D-MAX
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，新車搭載RZ4E 1.9T勁藍(lán)動(dòng)力柴油機(jī)，最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩為360牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛信6AT變速箱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)沒有變化，不過其在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣設(shè)計(jì)、降噪處理及節(jié)油等方面都進(jìn)行了一些優(yōu)化。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)型號(hào)為RZ4E的1.9T Hi-Power柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩360牛·米，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，仍舊匹配的是來自愛信的6AT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)也被沿用在新款mu-X牧游俠的身上。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，D-MAX X-POWER版車型仍舊搭載型號(hào)為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達(dá)430牛·米。并匹配愛信6速手自一體變速箱。
動(dòng)力系統(tǒng)
在進(jìn)入日常駕駛體驗(yàn)之前，我們還是先了解一下兩者的動(dòng)力組合。納瓦拉搭載的是2.5L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，最大扭矩為251牛·米，與之匹配的是7AT變速箱。D-MAX則搭載3.0T渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩達(dá)到430牛·米，并匹配6AT變速箱。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，D-MAX采用了3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而納瓦拉則采用的是2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，乍一看兩者似乎沒有什么可比性。不過這才是它們各有側(cè)重的地方。柴油機(jī)側(cè)重大扭矩的輸出，比較適合越野環(huán)境；汽油版車型則更能符合一些城市的排放政策標(biāo)準(zhǔn)，適合作為電力、路政等相關(guān)部門及行業(yè)的用車。
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱/懸架對(duì)比 | ||
| 車型 | D-MAX 3.0T四驅(qū)自動(dòng)超豪華型 | 納瓦拉 2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T | 2.5L |
| 燃油形式 | 柴油 | 汽油 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4JJ1-TC HI | QR25 |
| 最大功率 | 177馬力 | 184馬力 |
| 最大扭矩 | 430牛·米 | 251牛·米 |
| 變速箱類型 | 6AT | 7AT |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架結(jié)構(gòu) | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（5片） | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（4片） |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
動(dòng)力系統(tǒng)
新款D-MAX搭載了一臺(tái)型號(hào)為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達(dá)430牛·米。而2015款車型則配備的是4JK1的2.5T柴油機(jī)，最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩為320牛·米。就賬面數(shù)據(jù)來看，在國(guó)內(nèi)的皮卡產(chǎn)品中是非常傲人的，不由得會(huì)讓我們有一種馬上去駕駛的沖動(dòng)。
該車搭載了一臺(tái)來自愛信的6速手自一體變速箱（2015款車型則配備5速手自一體變速箱），日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右即可自行升擋。如果深踩一些油門，它也會(huì)馬上明白你的意圖，延緩升擋時(shí)機(jī)以提升動(dòng)力。不過在低轉(zhuǎn)速、低速行駛時(shí)，有時(shí)還會(huì)碰到有頓挫感的情況產(chǎn)生。
