新款車型在動力方面做了個“大手術”，取消了2.5T車型，入門車型采用新的1.9T發動機。泰國市場銷售的新款mu-X和D-MAX都換上了這款新發動機，來到國內勢頭也相當猛，它已經正式被國產了，可以看出廠家對它的期望相當高。從定位上來看，這款代號為RZ4E的1.9T發動機主打乘用車，高配車型上面的3.0T發動機其實一直是貨車上面的主力。所以這臺1.9T發動機更重視靜音方面的表現，運轉質感和行駛舒適性還是值得期待的。數據方面，它的最大功率163馬力（3600rpm），最大扭矩360牛·米（2000-2500rpm）。

    1.9T車型只有自動變速箱可選，這樣的配置可以討好更多家庭。另外自動變速箱也升級了，從之前的5AT變成6AT，牌面上看總算是沒有和潮流脫節，結合它的價格和定位來看，6AT的配置對大家來說基本沒有什么意見了。

■搭載全新1.9T柴油發動機

    此次改款車型，新增加了一款1.9T柴油發動機（排放為國五標準）來取代之前的2.5T發動機，從參數來看，這臺排量更小的發動機表現要更強一些。其最大功率為163馬力（2.5T為136馬力），峰值扭矩為360牛·米（2.5T車型為320牛·米）。傳動系統匹配的是來自愛信的6AT變速箱，并有6MT變速箱可選。相信未來1.9T車型也將成為其主銷車型。

　　動力方面，新款mu-X搭載有2.5T與3.0T兩款柴油渦輪增壓發動機，根據我們從廠家處得到的消息，7月份即將推向市場的這款mu-X排放將會達到國五標準，并且江西五十鈴在2018年預計還會推出大改款的mu-X，屆時排放能達到國六標準，汽油版車型也有可能會出現。

　　相比于最大功率136Ps，最高扭矩320N·m的2.5T渦輪增壓柴油發動機，3.0T發動機具有更好的動力儲備，其最大功率為177Ps，最高扭矩380N·m。變速箱方面，新款車型的變速箱依然匹配的是5擋手動或5擋手自一體變速箱。參考2015款車型的定價，2.5T車型價格更親民，因此預計2.5T車型會是主銷車型。正好，我們這次試駕的是2.5T自動擋車型，它在實際駕駛過程中也有不錯的動力表現。

    動力系統方面，mu-X共有兩款發動機可選，分別是代號4jk1的2.5T柴油發動機和代號為4JJ1的3.0T柴油發動機，兩款機型均為國IV排放標準，對于諸如北京等限行柴油機動車的地區來說，mu-X的使用就顯得很不方便，不過若是去往偏遠地區的話，受到的影響并不大。兩款發動機均有5MT或者5速手自一體變速箱可選，滿足消費者的不同需求。

『3.0T柴油發動機（4JJ1）』

『5速手自一體變速箱』