◆ 內(nèi)部設(shè)計(jì)/用料考究

    說完外觀，咱們來看看內(nèi)飾，其實(shí)全新QX50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料相當(dāng)有看點(diǎn)且考究，我拿到這臺(tái)測試車還選裝了價(jià)值1.9萬的真皮包。這1.9萬到底花得值不值？一起來看看吧。

    上面圖片不難看出，QX50的整個(gè)中控甚至是車廂，因?yàn)檫x裝了真皮包，被大面積的真皮材質(zhì)“占據(jù)”著。我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)1.9萬的真皮包對于車內(nèi)質(zhì)感、豪華感的提升價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出1.9萬本身，大面積的藍(lán)色麂皮及手工縫線做工非常細(xì)致，給的量也很足，如果不差錢，一定選上，都上高配車型了，這個(gè)錢花的絕對值。

    方向盤為目前英菲尼迪的最新樣式，顏值還說得過去，整體皮質(zhì)觸感細(xì)膩，粗細(xì)適中，屬于偏飽滿型的。

    英菲尼迪官方所說的“四屏聯(lián)動(dòng)”指的是儀表盤、抬頭顯示及中控兩個(gè)屏幕，儀表盤樣式比較傳統(tǒng)，沒啥亮點(diǎn)。倒是抬頭顯示的效果清晰易用，還能通過大屏微調(diào)位置及亮度。

    說完抬頭顯示、儀表盤兩塊屏幕，咱們來聊聊中控的兩個(gè)彩色大屏。總體來說，這兩塊大屏放在中控上還是挺唬人，挺有科技感的，也確實(shí)顯檔次。但一些小細(xì)節(jié)其實(shí)廠家還可以做的更好，更加與時(shí)俱進(jìn)一些。

    說到這兩塊中央大屏，可以說是優(yōu)缺點(diǎn)參半。先說這個(gè)設(shè)計(jì)，確實(shí)挺新穎，猛看上去也比較唬人，兩塊大屏看著還挺有科技感的。但就是這分辨率和內(nèi)嵌地圖的視覺優(yōu)化實(shí)在是短板，地圖準(zhǔn)確度沒問題，就是搜索及滑動(dòng)時(shí)候有卡頓顯現(xiàn)。下面那塊屏幕也是，菜單間的左右滑動(dòng)怎么都不能說是順暢。

    置身車內(nèi)，設(shè)計(jì)方面與進(jìn)口版本保持了一致，這臺(tái)頂配車型為棕紅色皮革和木紋飾板，我個(gè)人認(rèn)為屬于比較古典和豪華的設(shè)計(jì)，不過與外觀相同，設(shè)計(jì)總是與每個(gè)人審美緊緊相關(guān)的，我身邊一部分同事并不喜歡這樣的設(shè)計(jì)，好吧，不爭論了。

    方向盤手感比進(jìn)口版本要強(qiáng)很多，與Q50上使用的相同，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置設(shè)計(jì)為直邊，握感扎實(shí)，很運(yùn)動(dòng)的感覺，多功能按鍵操作便利，僅用拇指就能使用。四方向電動(dòng)調(diào)節(jié)全系標(biāo)配，這是比對手要厚道的地方。

    自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置只在這款尊享版上搭載，系統(tǒng)可自動(dòng)與前車保持固定的距離進(jìn)行巡航，幾天的使用中系統(tǒng)相當(dāng)聰明，有車并線加入和并線離開系統(tǒng)都能及時(shí)反應(yīng)，車道保持是依靠剎車進(jìn)行方向修正。比如車輛向左偏離車道，系統(tǒng)就對右側(cè)車輪施加一下制動(dòng)，將車頭“甩”回來，相比調(diào)整轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)感覺稍稍生硬了一點(diǎn)，不過鑒于QX50為電子液壓助力，也只有這種方法了。

    次頂配和頂配的車主可享受到全景影像帶來的便利，影像在白天效果很好，車輛四周的障礙物能一覽無余，但是晚上或者低照度下畫質(zhì)不理想。