剎車距離長安福特-銳界
剎車的成績三臺車都沒有達到優(yōu)秀的水平，銳界踩下剎車踏板后的腳感是比較好的，沒有空余的行程，而且整個踏板的力度反饋也挺平均的。開拓者的剎車踏板腳感偏硬，而且行程較短，踩下去時候的反饋不明顯，好在成績是最好的。漢蘭達的剎車初段感覺比較軟，有一點空余行程，再接著往下踩會有更大剎車力度。
● 制動成績/NVH表現
在制動測試中，銳界ST剎車距離為41.77米，在這一級別屬于中規(guī)中矩的表現，車輛的姿態(tài)并不算優(yōu)雅，前輪的負擔比較重，從曲線上看整個制動力度比較穩(wěn)定。不過在多次剎車后，制動力并沒有出現明顯的衰減，這樣的表現還是值得肯定的。
● 剎車測試——昂科威最佳
剎車測試中，昂科威的成績最好，冠道也剎進了優(yōu)秀的級別，考慮到兩噸多的車重，銳界的表現也還不錯。漢蘭達的劣勢就有些明顯了，它的剎車前段偏軟，最終剎車距離最長。
● 剎車性能測試：銳界和漢蘭達的剎車距離分別為41米和41.38米。
盡管銳界制動時的姿態(tài)相當不錯，但是受到自身慣性所帶來的影響，想讓它在40米以內從100km/h剎停似乎有些為難它了。最終41米的剎車距離也能夠令人滿意。制動時漢蘭達前懸架的壓縮量要比銳界稍多一些，好在姿態(tài)也不至于太過夸張，只是稍稍少了一絲“從容”。而在制動距離上，漢蘭達的成績同樣要比銳界要稍遜一些，不過好在差距非常小，多次制動后的穩(wěn)定性也更佳。
從實測數據來看，銳界和漢蘭達的表現可以說都挺出色的，其中銳界的表現要略勝一籌，尤其是加速時間比漢蘭達快0.5秒左右，而剎車距離的差距則并不是特別明顯。當然光有這些數據還不夠。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
銳界的懸架調校整體偏軟，所以在全力剎車時，車身前傾幅度很大，姿態(tài)看上去不太優(yōu)雅。剎車初段，前輪的負擔比較重，從曲線上看制動力明顯偏弱，似乎有點軟。然而在中后段，車輛很快找回感覺，剎車力度神奇般的增強。最終我們測得這款車的100-0km/h平均剎車成績?yōu)?9.76米，對于一輛SUV來說是個不錯的成績。
