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四驅性能長安福特-銳界

● 四驅性能測試:銳界的表現超出預期,漢蘭達的脫困能力有待提高。

    接下來我們來看看兩款車型的四驅表現,銳界的四驅結構很常規,就是我們常見的電控多片式限滑差速器,后橋為開放式差速器,四個車輪帶有電子輔助制動系統。在道路上正常行駛的時候,銳界基本上就是臺兩驅車,四驅系統會把動力都分配給前軸,即便是深踩油門,分配給后軸的動力也非常有限。其動力的分配完全由電腦來控制,但是具體能夠分配給后輪多少動力,官方并沒有公布相關的數據。

長安福特 銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型

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長安福特 銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅尊銳型

    在山野之間,我先是遇到了幾次一個前輪或一個后輪懸空的情況,銳界的AWD智能四驅系統都會自動給打滑車輪施加制動來避免動力流失。最終在下山跨越一條溝壑時出現了典型的交叉軸情況,右前和左后車輪同時失去抓地力開始打滑。這回四驅系統的作用不像只有一個車輪打滑時那么干脆,不過在三次對打滑車輪施加制動后,有附著力的兩個車輪帶動車身通過了障礙,可見銳界的四驅性能比較可靠,行駛在這種完全無路的山野也能令人放心。

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