我們經(jīng)常吐槽海外品牌車型的車機不如中國品牌，沒想到銳界L比中國品牌還中國品牌。這塊27英寸的巨幅屏單視覺效果就已經(jīng)贏了，重要的是，車機系統(tǒng)里的信息和應用都深度本土化，這方面確實值得點個贊。

    盡管沒有配備高成本的激光雷達、高算力芯片，可銳界L在駕駛輔助系統(tǒng)這一塊還是能滿足基本的行車安全，有效緩解用戶日常長途出行需求的疲勞。它新增的轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助功能都十分實用，尤其是后者，當車輛在高速巡航的時候，如果旁邊車道有大貨車，它能夠做到在車道內(nèi)進行小幅度的規(guī)避，讓人更安心。

    相比外觀而言，車內(nèi)比較大的變化就是采用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時采用了全新的多媒體系統(tǒng)，使得車輛在娛樂方面的表現(xiàn)符合如今的主流水準，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，音質(zhì)更佳，稍顯遺憾的就是車輛沒有采用全液晶儀表盤。

● 內(nèi)飾對比

   內(nèi)飾方面，兩車的中控臺造型都符合各自的家族化設計語言，用料方面也對得起自己的身價。兩車都沒有使用全液晶儀表盤，這一點在科技感上會略有欠缺。

   大指揮官的中控屏幕要稍大一些，兩車的多媒體系統(tǒng)都能滿足人們的需求，手機互聯(lián)、地圖導航等功能都有配備。銳界還支持單碟CD，雖然現(xiàn)在人們聽歌很少用CD了，不過對于一些音樂發(fā)燒友來說這也多了一種選擇。音響方面，銳界使用的是SONY品牌，大指揮官則用的是ALPINE品牌。

    單從用料軟硬來評判的話，四款車都差不多，但論材質(zhì)，最好的是銳界，大量真皮的使用比另外三款車都要上檔次。在設計方面，個人感覺昂科威的最走心，冠道、漢蘭達、銳界三車的內(nèi)飾更注重使用層面，在設計感方面欠佳。

    當然，花里胡哨的東西未必實用，昂科威在這里又是最弱的，空調(diào)面板這里最為明顯，觸摸式的設計讓我們在每次調(diào)節(jié)時都要低下頭來看，很不人性化。這里需要提一下漢蘭達，它是四款車里最好用的一個，它就像是個體貼的大漢子，雖然設計很粗獷，尤其是座椅加熱、通風，這種滾輪式的特別少見，但用起來卻特別方便，四輛車里最偏美式的就是它了。這輛車不會動小心思，不會給你驚喜，也沒什么硬傷，就是特別實在，和它接觸很輕松。

● 內(nèi)飾設計各有千秋

    四臺車的問世先后差著兩年，但內(nèi)飾整體水準相近，只有風格不盡相同。我覺得內(nèi)飾特別看眼緣，至少在這四輛車中選擇一輛自己喜歡的并不難。

● 升級的SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)

    由于時間倉促，我們并沒有很多時間深入地了解SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)，此前我們已經(jīng)有同事詳細地體驗過這個采用黑莓QNX的操作平臺——《操作簡單流暢 體驗福特第三代SYNC系統(tǒng)》。

    SYNC 3給我最大的感受是，多點觸控的電容屏簡直比之前那些遲鈍的單點觸控電阻屏操作的便捷程度強太多了。除此以外，CarPlay也很實用，畢竟熟悉又好用的東西，誰都喜歡。

● 內(nèi)飾科技感強

    銳界的內(nèi)飾部分，依然延續(xù)了美式簡約的風格。在做工方面有著不錯的進步，一改人們印象中那粗獷的整體感受。全黑的內(nèi)飾面板酷勁十足，按鍵質(zhì)感不錯但尺寸偏小。SYNC 2代系統(tǒng)沒有實體按鍵這一點在操作上稍顯不便。

    來自SONY的音響系統(tǒng)給我留下了好感，聲場寬闊解析到位，低中高頻都無短板。但這12個喇叭只在頂配車型上出現(xiàn)。