車輛懸架上汽通用五菱-五菱榮光V

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車輛懸架

五菱宏光V采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片變截面鋼板。從懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，后懸架的承載能力較強(qiáng)，仍側(cè)重于載貨。后排的舒適性并不理想，尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候，即使車速控制到5km/h時(shí)，后排的顛簸感還是十分明顯的。

節(jié)選自《空間充裕/駕駛較為平順測(cè)試五菱宏光V》

車輛懸架

節(jié)選自《解讀低配車實(shí)拍五菱宏光V 1.2L實(shí)用型》

車輛懸架

該車的前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板，配備標(biāo)準(zhǔn)與偏重載物的微面相當(dāng)。試駕過(guò)程中絕大部分路面為鋪裝路面，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后，前懸架對(duì)于路面細(xì)微顛簸的過(guò)濾效果明顯好于傳統(tǒng)微面，不過(guò)后懸架表現(xiàn)依舊硬朗，尤其是空載通過(guò)減速帶的時(shí)候尤為明顯。

節(jié)選自《舒適/空間兩手抓試駕新微面五菱宏光V》