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四驅(qū)結(jié)構(gòu)大眾(進(jìn)口)-Passat

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越野感受

    Alltrack當(dāng)時(shí)的細(xì)分市場(chǎng)就是針對(duì)那些喜歡郊游旅行的人群。所以自然的,他也會(huì)具備一定的越野能力,升高了27.5mm的懸架,底盤(pán)上更多的護(hù)板,第五代的Haldex四驅(qū)系統(tǒng)都是它與普通Passat旅行版不一樣的地方。相對(duì)于大眾其他運(yùn)動(dòng)型車上的Haldex系統(tǒng),例如第七代高爾夫 R,Alltrack并沒(méi)有時(shí)刻保留著5% 的動(dòng)力在后軸,而是在平常行駛的時(shí)候完全切斷了后軸的動(dòng)力,只有在前輪打滑或者加速的時(shí)候才會(huì)壓緊離合器片,把動(dòng)力傳遞到后軸上。這種四驅(qū)策略可謂是一把雙刃劍。好處是顯而易見(jiàn)的:傳動(dòng)系統(tǒng)不用再帶動(dòng)后軸的傳動(dòng)部件,能提高一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。但同時(shí)對(duì)于一部定位在時(shí)不時(shí)行走在非鋪裝路面上的車來(lái)說(shuō),這種四驅(qū)策略會(huì)讓它的越野能力受到一定的限制。

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