車身尺寸大眾(進口)-Passat
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外觀部分其實沒什么太多值得描述的，改款產品對外觀設計的調整不多。最令人值得肯定的就是滿足了你大眾有字母的想法，當然，國內的帕薩特和邁騰也都做到了這點。
| 車身尺寸數據 單位mm | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 新款 | 4773 | 1832 | 1516 | 2786 |
| 國內現款 | 4767 | 1832 | 1491 | 2791 |
這是一臺次低配的車型，在歐洲的售價大概折合成人民幣在24萬元左右。大燈是LED反射式結構，低配和次低配車型也不提供選裝，所以顯得有些無神。中配車型就有選裝的資格了，選配LED矩陣式動態大燈，官方名稱叫“IQ.light”，價格在折合1.3萬人民幣。不過跟奧迪的矩陣大燈相比，外觀看起來不夠帥，我覺得就可以不選了。
節選自《換可閉缸發動機 試駕新款大眾蔚攬1.5T》
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車身尺寸
節選自《出得單位裝得冰柜 新帕薩特旅行版實拍》
節選自《四十不惑 海外試駕大眾第八代Passat》
| 車身尺寸數據對比 | |||
| 第八代Passat | 海外Passat B7 | 一汽-大眾邁騰 | |
| 車長（mm） | 4767 | 4769 | 4865 |
| 車寬（mm） | 1832 | 1820 | 1820 |
| 車高（mm） | 1456 | 1472 | 1475 |
| 軸距（mm） | 2791 | 2712 | 2812 |
節選自《四十不惑 海外試駕大眾第八代Passat》
車身尺寸
節選自《全副高科技武裝 實拍大眾第八代帕薩特》
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兩款車都是基于各自的旅行版而制造的，所以但從造型行看他們與旅行版沒有什么區別，只是提升了離地間隙以便面對稍復雜的路面，更重要的是體現出其全路況的特點。邁騰Alltrack最小離地間隙為165mm，A4 Allroad最小離地間隙為180mm，在軸距上A4也同樣略有優勢。
說來話也巧，國內的新領馭也并不是新車型了，但是這幾年中從來沒有切實的體驗過，就在前不久的元旦期間有機會試乘了一下新領馭，唯一的感覺就是偏窄。而NMS則在車身數據上有所改變，最明顯的就是加大了寬度，不管最后NMS是與新領馭同時銷售還是換代總之提升了車內的空間，提升了舒適度。腿部空間應該與領馭有相同的感受，因為軸距同為2803mm。
節選自《今天不談定位！底特律車展實拍大眾NMS》
車尾飽滿圓潤，休旅氣息比較濃郁，沒有任何亢奮激進的暴躁元素，尾燈的設計別具一格，下文會有贅述；在車身尺寸方面，長和高的數據分別都比邁騰略大，而車內縱向空間可以以邁騰作為參考，因為兩者軸距皆為2709mm。車身側面鍍鉻防擦條增加了立體感。
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