| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車(chē) | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 45.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺(jué) | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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◆ 噪音測(cè)試：
GLE對(duì)各方面噪音都有著很高的抑制水平，無(wú)論原地怠速還是高速行駛，它都能給車(chē)內(nèi)乘客沉靜舒緩的感覺(jué)，即便龐大的車(chē)體會(huì)對(duì)風(fēng)噪有所不利，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)了，120km/h的時(shí)速下，車(chē)內(nèi)的抗噪表現(xiàn)仍然無(wú)需多慮。
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X5和GLE的噪音測(cè)試成績(jī)?cè)诓僦g，胎壁更薄的X5在行駛過(guò)程中的路噪更明顯，行駛過(guò)程中GLE的A柱則帶來(lái)了更多的風(fēng)噪。
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噪音測(cè)試
從噪音測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，GLE從怠速一直到80km/h的表現(xiàn)都是比較出色的，受車(chē)身較大的迎風(fēng)面積導(dǎo)致，風(fēng)噪在高速行駛時(shí)是一個(gè)相對(duì)明顯的噪音源，不過(guò)這對(duì)于主觀感受影響不大。這款9AT在平緩駕駛約90km/h即可升入最高擋，巡航轉(zhuǎn)速通常都會(huì)很低。
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從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，發(fā)現(xiàn)的噪音要比GLE大一些，尤其是在低速時(shí)差距更加明顯。不過(guò)就主觀感受而言，低速時(shí)兩車(chē)的體感反而差不多，倒是到了中高速，發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和呼呼的風(fēng)噪會(huì)有些擾人。
總的來(lái)說(shuō)，GLE在公路上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更均衡，舒適性、操控性都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)，有一個(gè)詞總結(jié)就是——得體。而發(fā)現(xiàn)就顯得更個(gè)性一些，不那么圓滑，如果你喜歡開(kāi)著它的感覺(jué)，你就不會(huì)從理性角度去糾結(jié)它的不足，如果你不喜歡，那你必然會(huì)把橄欖枝伸向那些更全面的車(chē)型。
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