● 內飾對比

    兩車內飾的家族化特征甚至要比外觀更有代表性，看的時間長了已經很難對造型設計評價出美丑了。奔馳對營造豪華感造詣要比寶馬更高，而除了設計本身，白色的皮革質感也總能讓人聯想到高級和典雅，GLE恰恰在這占了便宜。事實上當你親自坐進兩車，通過觸覺甚至是嗅覺的感知，能發現X5的內飾并不顯得廉價，在選裝了真皮中控臺后，質感要更上一層樓。不過人都是視覺動物，僅好看一項就可以讓你忽略很多瑕疵，比如說GLE中控臺表面覆蓋的皮質其實很薄，輕輕一按，手便能清晰觸摸到里面的硬面，但有多人會注意呢？

    設計不占優勢，但寶馬在使用便利性上卻從沒讓人擔心過，在兩套車機系統便利性差不多的情況下，能上車自動連接的全屏無線CarPlay跟奔馳需要連線還是小屏的CarPlay放在一起，結果便不必多說。

    寶馬的iDrive滾輪操作十分方便，如果你不是新接觸寶馬車，我想你一定也跟我一樣，用滾輪的頻率要超過直接觸摸屏幕。奔馳的觸控板大體上也還算順手，不過左右劃是還是經常出現劃過了的現象，因此與其用它，還不如直接用屏幕操控更方便。不過奔馳還是為這款觸控板配備了一個精致的手枕，隆起的扶手也是皮革包裹，兩邊縫線用來烘托質感，下面的鏤空處還有氛圍燈，營造氣氛是奔馳的拿手好戲。

    來到中控臺T字區，首先第一眼就會被這個雙12.3英寸貫穿式大屏吸引住，第二眼當然就是遍布車內的氛圍燈啦。整個中控臺區域用料也非常講究，大面積均被皮質軟性材料包括，下面搭配木紋飾條及氛圍燈帶，凸顯了其豪華、科技感，配合的一點也不突兀。

    方向盤造型還算挺好看，雖然只是簡單的三輻式方向盤，但是仔細看看，方向盤按鍵及可實現的功能可一點也不少。全液晶儀表盤和中控大屏的許多功能控制都需要依靠這只方向盤解決。

    如果你剛接觸GLE，難免會被方向盤上這大大小小的按鍵整蒙圈，這里我說個最基礎，面對這只方向盤你第一需要知道的功能，就是左右這兩個“小黑塊”�？此撇黄鹧�，實際是使用頻率非常高的兩塊小觸摸按鈕。菜單選擇及切換下一首歌曲等許多日常高頻使用的動作都需要這兩個“小黑塊”實現。

● 內飾對比

   方向盤配置方面，發現比GLE多了方向盤加熱功能和電動方向盤調節，而GLE比發現多了撥片換擋。加熱不多說了，北方寒冷地區的用戶應該愛死這個配置了。方向盤電動調節功能，在發現V6 LUXURY這款車型上是標配，不過這對于百萬級SUV來說不是應該的嗎？GLE居然是手動調節，只有450車型上才有，有點不夠厚道了。

   奔馳GLE還是上一代奔馳車型的中控臺，這稍微有些吃虧，因為看起來確實不如現款的其它換代的奔馳車型那樣有檔次感。發現在這點則好很多，科技感和豪華感都比較強，只是鋼琴漆容易沾染灰塵和指紋。

   奔馳的懷擋有些魔性，以至于我在開了四天GLE之后開什么車都想用手指撥方向盤邊上的擋桿，每次雨刷都狠狠的教訓我已經不再是奔馳車主。好吧說這么多只是想說其實用習慣之后，GLE的懷擋還是很好用的；發現的旋鈕時換擋也是電子換擋，但方便程度還是不如懷擋，因為每次需要換擋時，都需要低頭看一下。

● 兩處調整為內飾帶來了質變。

    打開車門，內飾的設計絕對令人眼前一亮，而這個功勞我愿意歸功于整個中控臺最頂端的8英寸多媒體液晶顯示屏以及全新的三輻式多功能方向盤。理由呢？正是由于相比此前奔馳M級的內飾，這兩個元素猶如畫龍點睛之筆。對于潛在消費者來說，這些將成為他們津津樂道的談資；而對于老M級車主來說，這則是他們最羨慕的變化。

    正是由于多媒體液晶顯示屏與方向盤的調整，讓我們感覺GLE級的內飾設計檔次感倍增。但我呼吁大家先冷靜冷靜，其實除去上面所說的兩個變化元素之外，GLE級內飾其余部分的設計，與M級基本仍是保持一致的。

    GLE 400的各功能控制區域排列非常規整，細至按鍵的布局都已經經過了人性化的考慮，操作起來得心應手。之前ML 400上大量光面桃木裝飾在GLE 400上已經變成了粗面的胡桃木，手感和表面處理毫不遜色，擁有檔次感的同時也不會再令你覺得它過于古樸。另外，內飾的各個零部件牢靠程度依舊相當好。

● 內飾簡介：配備帶8英寸屏的COMAND系統，大量木材飾板。