| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 45.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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◆ 噪音測試：
GLE對各方面噪音都有著很高的抑制水平，無論原地怠速還是高速行駛，它都能給車內(nèi)乘客沉靜舒緩的感覺，即便龐大的車體會對風(fēng)噪有所不利，但從實際體驗來了，120km/h的時速下，車內(nèi)的抗噪表現(xiàn)仍然無需多慮。
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噪音測試
從噪音測試的成績來看，GLE從怠速一直到80km/h的表現(xiàn)都是比較出色的，受車身較大的迎風(fēng)面積導(dǎo)致，風(fēng)噪在高速行駛時是一個相對明顯的噪音源，不過這對于主觀感受影響不大。這款9AT在平緩駕駛約90km/h即可升入最高擋，巡航轉(zhuǎn)速通常都會很低。
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從測試結(jié)果來看，發(fā)現(xiàn)的噪音要比GLE大一些，尤其是在低速時差距更加明顯。不過就主觀感受而言，低速時兩車的體感反而差不多，倒是到了中高速，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)發(fā)動機(jī)的聲音和呼呼的風(fēng)噪會有些擾人。
總的來說，GLE在公路上的動態(tài)表現(xiàn)更均衡，舒適性、操控性都達(dá)到了這個級別該有的水準(zhǔn)，有一個詞總結(jié)就是——得體。而發(fā)現(xiàn)就顯得更個性一些，不那么圓滑，如果你喜歡開著它的感覺，你就不會從理性角度去糾結(jié)它的不足，如果你不喜歡，那你必然會把橄欖枝伸向那些更全面的車型。
節(jié)選自《百萬SUV主流選擇 奔馳GLE對比路虎發(fā)現(xiàn)》
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