內飾的設計感和營造出來的豪華感自然不用多言，只是和GLE過于相似的造型，會不會給GLS的用戶一點小小的不甘心呢？畢竟是兩個級別的產品，對于花費百萬的朋友，自然希望自己的真金白銀和與眾不同的理念花在刀刃上。

    說到這個實木與真皮的方向盤，此前使用類似方向盤的車型一般都不配備方向盤加熱功能，或者只有除了木飾以外的部分有加熱。全新GLS解決了木飾和方向盤加熱功能之間的種種矛盾，也是奔馳對豪華不懈追求的一種體現。

    中控屏內置MBUX智能人機交互系統，讀心語音助理、智能感應助理、實景穿越導航等功能無需我再贅述，全新GLS的MBUX也是目前奔馳旗下車型里功能最全面的。不知道后面我們有沒有機會對全新GLS的MBUX做一次智能車聯評測。

內飾和中控臺：

    GLS的這套內飾與GLE相同，細算的話，基本還是2012年那代GLE的設計。那時候GLE還叫M級，奔馳的內飾也沒有現在S級、E級的碾壓式優勢，布局和設計感都偏保守和穩重。幾年下來，這套設計現在看著落伍也正常，個別朋友覺得嫌棄也不為過，畢竟時代發展太快了。全新一代GLS已經在路試了，關于內飾，我猜它的驚艷程度會類似于這代S級剛出來那會兒。

    方向盤和儀表，這些與駕駛員息息相關的東西，奔馳向來不會做得特別炫，看著順眼、用著順手才是它的風格。需要提一下的是，GLS的方向盤和C、E、GLC等車型的相同，個人覺得有些偏小。

    中控臺已經沿用多年，已經不存在什么科技感，前排最有面子的區域是地臺，這兒設有COMAND控制觸摸板和旋鈕，旁邊還有駕駛模式（多路況控制系統）的旋鈕，看著高大上。

    內飾的整體感覺跟之前區別不大，保持著那種比較低調的豪華氛圍。有人說美國出的奔馳車總是帶著點兒粗糙勁兒，不過這輛車其實還可以，做工用料一貫的細膩講究。方向盤從原先的4幅改為3幅，顯得稍微年輕化了一些。中控臺布局沒變，但是按鈕的質感稍微調整了一下，就這樣。

    新車裝備了新的COMAND系統，采用了更大的屏幕，視覺效果有了提升。和其它奔馳車一樣，新系統的操作旋鈕上也增加了一個觸控板，具備手寫功能，很方便，不過它有時也挺礙事的，容易無意間碰觸導致誤操作。

    論內飾的華麗程度，GLS顯然并不能達到奔馳S級的水平。平坦的中控臺面板和那些按鈕的布局還是上一代的設計語言，看看最新的奔馳GLC你就會發現區別。當然了，它的規格絕對達到了這個價位應有的水平，各種木質和皮革裝飾大面積覆蓋于車內，讓人挑不出毛病。

● 內飾：方向盤的造型和用料都有提升，多媒體操控也具有更高的科技水平。

    既然是中期改款，內飾自然沒有進行大刀闊斧的改變，不過，在用料方面，相比之前確實有了不小的進步，也算是對得起它一百多萬的起售價了。整個中控臺上部都采用了真皮包裹，摸上去的手感細膩，是這個價位中應有的水平。

    除了方向盤，多媒體屏幕變化是最為明顯的，全系標配8英寸顯示屏，整個樣式的檔次比之前有了很大的提升，多媒體并不是簡單的只是改變屏幕尺寸，而是連同多媒體觸控系統一起進行了升級。在整個內飾方面，根據廠家的介紹，GLS車內的木質裝飾也增加到3-4種，讓消費者有更多的選擇，之前在GL上只有一種選擇。