◆ 內(nèi)飾配置對(duì)比：

  兩款車的車機(jī)操作上手度都還可以，稍微適應(yīng)一下就能流暢的操作，只不過兩者的本土化做的還有可以提升的空間。CT6還具備內(nèi)置行車記錄儀，而S90支持7種顏色的氛圍燈也可在界面中設(shè)置。

內(nèi)飾基本沒變

    內(nèi)飾部分，新款CT6還是跟老款一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了擋把和中控系統(tǒng)，內(nèi)飾就沒什么變化了。全黑內(nèi)飾配上兩種不同的飾板，呈現(xiàn)出了該有的豪華氣息，同時(shí)也不會(huì)讓年輕人覺得老氣。另外，較為平整的中控臺(tái)造型給前排乘客帶來了很好的視野，這點(diǎn)我個(gè)人比較喜歡。

    看得到的地方主要說兩點(diǎn)，一是新款CT6的方向盤除了握感很好，全系還都帶有換擋撥片和電動(dòng)調(diào)節(jié)，很棒；二是除了最低配的兩款車，CT6其余車型都配上了全液晶儀表，12.3英寸的大小比較主流，能顯示的信息足夠豐富，高配置車型還有HUD抬頭顯示。

    新的CUE多媒體系統(tǒng)優(yōu)化了界面，功能上多了OTA在線升級(jí)，隨車所帶的每年24G的流量也很方便。除了低配的兩款車，其余車型都配備了360°全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，影像很清晰，可選擇的視角也非常豐富。

    觸控式空調(diào)/音響面板是凱迪拉克的保留節(jié)目了，人們的評(píng)價(jià)多是好看不好用，又愛留下手印。后者我沒意見，其實(shí)體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)也并沒有想象的那么不堪，空調(diào)面板的觸控式其實(shí)是可以按壓的，行車中的盲操作還是不太順手，但并不足以成為缺點(diǎn)，何況它還有著精致感和美觀度。

    進(jìn)入內(nèi)飾，除了擋把的造型不一樣之外，其它的改動(dòng)似乎并不大。4種內(nèi)飾顏色當(dāng)中，我還是最青睞橙黑搭配的配色。飾板有碳纖維和亮面實(shí)木兩種可選。如果是運(yùn)動(dòng)版的話，當(dāng)然碳纖維更合適，但我覺得實(shí)木飾板也很符合凱迪拉克美式豪華的氣質(zhì)。

    內(nèi)飾觸手所及之處皆由甄選真皮覆蓋，這一點(diǎn)也是CT6強(qiáng)于對(duì)手的地方。可以說，凱迪拉克向來都在內(nèi)飾用料上很下本，這一點(diǎn)真的比同價(jià)位的德系車要來得厚道，但也總有人說CT6的內(nèi)飾看上去卻不如德系對(duì)手那么高級(jí)，可見在造型這個(gè)問題上，向來都是仁者見仁，而我還是很喜歡CT6這種簡(jiǎn)單的內(nèi)飾風(fēng)格的。

    其實(shí)CT6的內(nèi)飾看上去變化不大，但很多細(xì)節(jié)上還是有諸多改動(dòng)。比如它采用最新一代的CUE多媒體系統(tǒng)，全面應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù)，支持OTA在線升級(jí)，可對(duì)OnStar安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線更新，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，更可享受每年24G車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)。

    在語音操作和觸控屏幕的響應(yīng)速度上，新一代CUE系統(tǒng)相比老款都有了巨大提升，這也是令我比較欣慰的地方。另外，新系統(tǒng)除了支持觸控之外，在擋把的后方還增加了旋鈕控制，方便操作，這樣一來，屏幕上就不易留下指紋了，強(qiáng)迫癥患者的福音。說到這一點(diǎn)，我必須要吐槽全新一代的奧迪和奔馳紛紛取消了旋鈕，這是我不能理解的。

    方向盤和液晶儀表的改動(dòng)不大，全系都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，并擁有記憶功能。除了低配的兩款車型采用了8英寸液晶儀表之外，其它4款車型全部為12.3英寸全液晶儀表，但HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)只有頂配鉑金版才有。我覺得其實(shí)HUD可以下放到更多車型，畢竟這個(gè)功能實(shí)用性較高，科技感強(qiáng)，而且成本并不高。

    除了剛剛介紹的這些，CT6的內(nèi)飾還有一些亮點(diǎn)配置。比如車內(nèi)還擁有4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)功能，而安吉星4G LTE服務(wù)也一直是通用旗下車型的賣點(diǎn)。此外，中高配的4款車型還內(nèi)置行車記錄儀，前排擁有手機(jī)無線充電功能。ANC主動(dòng)降噪技術(shù)是全系標(biāo)配的，鉑金版的Bose Panaray34揚(yáng)聲器音響效果就不用多說了，我認(rèn)為中高配的10喇叭Bose音響就足以滿足消費(fèi)者挑剔的耳朵了。

    后視鏡加熱、電動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻功能也是全系標(biāo)配，頂配還擁有第二代高清流媒體后視鏡，配合360度全景影像和自動(dòng)泊車，我想即使是新手駕駛CT6，應(yīng)該也不用太過緊張吧！

●內(nèi)飾：CT6用料更佳

   寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直不會(huì)給人太多驚喜，但也沒有什么能讓你吐槽的地方，CT6作為凱迪拉克的新旗艦，在豪華氛圍的營(yíng)造上自然是不遺余力，從中控臺(tái)包裹的皮革材質(zhì)上，就能把寶馬5系的軟質(zhì)材料甩在身后。

   寶馬5系的方向盤樣式的確是有點(diǎn)老了，而這還已經(jīng)是“運(yùn)動(dòng)方向盤”了，再看CT6，雖然采用了4輻方向盤，但看上去并不是那么老氣，而且在上面我們看到了換擋撥片和一些主動(dòng)安全配置的按鍵，這些配置在525豪華上都是沒有的。

    三大德系品牌在自家多媒體系統(tǒng)的控制方式上有著格外的默契，都是旋鈕加按鍵的組合，雖然不如觸屏直觀，但這套iDrive系統(tǒng)上手很容易，很快就能熟悉它的邏輯。凱迪拉克早已使用了觸摸屏，但之前這套CUE系統(tǒng)的反應(yīng)速度和易用程度一直被人們所詬病，但在CT6上，這套系統(tǒng)得到了優(yōu)化，反應(yīng)速度比原來快了不少。

● 內(nèi)飾及配置概述 I

    第一眼看到CT6的內(nèi)飾，會(huì)覺得充滿了美式豪華特色。老實(shí)說，我覺得內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是帶有一些美式的“簡(jiǎn)約”。它沒有繁復(fù)的線條，也沒有層層堆疊的多層次設(shè)計(jì)，一切的一切都是非常的豪邁，當(dāng)然，它和過往的美國(guó)車相比，已經(jīng)細(xì)致很多了，但仍和大家習(xí)慣的德系美學(xué)設(shè)計(jì)有一定的差距。

    試駕的CT6 40T 鉑金版使用了淺色系的配色，對(duì)于提升車內(nèi)空間感而言有著正面的效果，不過，我個(gè)人并不是很喜歡這種內(nèi)飾的配色，因?yàn)槊�黃色的內(nèi)飾，總讓人覺得有點(diǎn)老氣，還不如使用黑色內(nèi)飾來的更年輕。

    使用全液晶儀表盤的車型很多，但是并不是每一款車都讓人滿意，而且我個(gè)人還是比較喜歡傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，不過CT6上的液晶儀表盤挺不錯(cuò)，分辨率、指針反應(yīng)令人滿意，而且顯示內(nèi)容豐富、字體顯示清晰。

    中空臺(tái)上的10.2英寸屏幕整合了CUE系統(tǒng)、導(dǎo)航多媒體等等功能。觸控響應(yīng)速度很快，反光也不算嚴(yán)重，只不過比較容易留下指紋，稍微影響視覺效果。也因?yàn)橛羞@個(gè)觸控屏，所以中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵并不多，整體視覺效果非常簡(jiǎn)潔。

● 內(nèi)飾及空間概述 II

    CT6 40T鉑金版提供了隨車Wi-Fi，最大可以同時(shí)連接七臺(tái)設(shè)備，在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代中是一件何其重要的事情，另外，安吉星系統(tǒng)和蘋果CarPlay是標(biāo)配。倒車影像當(dāng)然是標(biāo)配，不過此車還有一項(xiàng)貼心的功能，那就是自帶行車記錄儀。

    攝像頭的成像品質(zhì)是行車記錄儀功能中的一大敗筆，原本這項(xiàng)功能的立意非常良好，但是卻被不怎么樣的畫質(zhì)所毀壞了。我想如果能夠?qū)⑿熊囉涗泝x的畫質(zhì)再做提升，想必會(huì)更貼近用戶的需求，而不是有個(gè)有如雞肋般的功能——食之無味、棄之可惜。