DB11 AMR外觀內(nèi)飾都是花里胡哨的，但事關速度的方面卻沒有太大改變，我不知道如此保守的提升是否因為現(xiàn)在的數(shù)值快到了這款發(fā)動機的極限。從第一眼見它到現(xiàn)在，這臺車一直沒有將我點燃，不過馬上，我將非常感謝中控臺中央的這顆雕有阿斯頓·馬丁標志的透明按鍵，它具有魔力。

   最大的不同：DB11 V8車型換裝了來源于AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)和AMG GT S接近，最大功率510馬力/6000rpm，峰值扭矩675牛·米/2000-5000rpm，換了新的點火、進排氣系統(tǒng)，還有更輕更薄的油底殼。

   這臺V8發(fā)動機采用90°氣缸夾角，兩顆渦輪位于氣缸夾角中間（V12發(fā)動機渦輪位于發(fā)動機兩側），所以它比之前的V12發(fā)動機更寬更短，好在DB11的設計團隊在研發(fā)一開始就考慮到這款發(fā)動機的引入，所以兩個塔頂之間的距離也剛好合適。從圖中看，發(fā)動機完全位于前軸之后，屬于名副其實的前中置發(fā)動機，加上后置的變速箱，對車輛的前后配重都起到了很好的作用。

● 動力系統(tǒng)：全新的V12渦輪發(fā)動機+8AT變速箱

    DB11配備了一臺全新的V12雙渦輪增壓發(fā)動機，排量為5.2L，最大功率608馬力/6500rpm，峰值扭矩700牛·米/1500-5000rpm。其實從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機的調校還算是有所保留的，作為一臺并不是崇尚極端性能化的跑車來說，這種設定也能理解。與發(fā)動機匹配的則是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為3.9秒