●  0-100km/h加速：4.66秒

    普通版跟高性能版在性能上主要的差異在于動力選項上沒有運動模式，只有輕松和標準模式，同時輪胎采用的是四季胎，輪圈尺寸更小。我們以標準模式測試加速，應該說從主觀體驗上，普通版和高性能版的加速體驗十分相似，就是推背感的迅猛程度上要弱一些，爆發力沒有那么大，但動力輸出的平順和持續性是相同的。

    普通版會無聊嘛？當然不會，它的成績依然亮眼，只不過有了剛才那碗酒墊底，我現在不會再次感覺大腦缺氧，頭暈目眩了�？赡墁F在過山車已經來到了第二高的位置，但面臨的依然是極速下墜，我還是有點想閉眼。

    四驅普通版的車身更高一些，起步的時候車頭抬起會更明顯，但整體的姿態仍是保持平衡。我們最終測得4.66秒的0-100km/h加速成績，其中0-60mph的加速時間為4.4秒，比官方成績快了0.1秒。

    在同級別當中，低于5秒的0-100km/h加速成績都算是上等水平，也跟不少性能車看齊，對日常使用來說，普通版的動力性能已經比較強勁了，不是追求極致駕駛樂趣的話，普通版完全能滿足需求。

■ 特斯拉 Model 3 四驅高性能版：我仿佛在地面上體驗了一次過山車！

● 0-100km/h加速：3.74秒

    Model 3高性能版跟性能駕駛相關的可調項目并不多，我們在電量有80%以上的狀態時，采用SPORT加速模式，D擋起步。由于電動車并不需要帶轉速起步，我們在靜止狀態下，松開剎車踩下電門起步。

    電動機大扭矩的特性在起步的瞬間就能感受出來，強悍的推背感跟汽油車還不一樣，它是那種一直在后面推著你的加速感，而不是像汽油車那樣，每次換擋都會如有人在后面踹一腳的感覺。但 Model 3會不夠刺激嗎？顯然不會，推著你的人不同，感覺當然會截然不同。如果是林志玲推那肯定是柔和的，而要是奧尼爾在后面推你那肯定不是享受。我在那一瞬間仿佛覺得我現在不是測試，而是游樂場買了張過山車的門票，此時我正好剛從最高點沖下去，如果不是為了安全，我其實有點想閉眼。

    由于該車采用了雙電機的配置，前后各有一個電機，全時四驅行駛，而且裝配了米其林高性能的PS4s的輪胎，抓地力很好，起步的時候沒有任何打滑，你看圖片中車頭只是輕微抬起，四條輪胎就帶著你如火箭般前進了。

    官方的0-60mph加速時間為3.5秒，我們測得的0-100km/h加速時間為3.74秒，其中0-60mph加速時間為3.54秒，跟官方成績差不多。3.74秒是什么概念？橫向比較的話，它比寶馬M4、奔馳AMG C 63 S都快，而那些車型都是有著大排量發動機和恐怖性能的車型，它甚至比保時捷911 Carrera 4S還要快那么一點點，所以大家現在心里對于它有多快，心里應該有數了吧。