● 100-0km/h制動：37.39米

    制動方面，普通版車型做出了37.39米的制動成績，同樣達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，這個制動性能在同級別中也是屬于較好的水平。與高性能版相比，普通版的輪胎抓地力要相對弱一點，也沒有采用高性能版的制動卡鉗，所以整體制動距離要長一些。

    在同級別當(dāng)中，37.39米的制動距離算是比較短的，在安全性方便的表現(xiàn)值得信賴。綜合來說，四驅(qū)普通版的加速和制動表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的，在競品中也有優(yōu)勢，能滿足消費者對駕駛樂趣的追求。接下來我們談?wù)勊尿?qū)高性能版的駕乘感受。

● 100-0km/h制動：33.67米

    Model 3高性能版采用了高性能四活塞前制動卡鉗和高性能輪胎，在抓地力方面表現(xiàn)驚艷，我們測出了33.67米的制動成績，應(yīng)該說是相當(dāng)好的成績。由于場地限制我們沒有做夠標(biāo)準(zhǔn)的10次測試，不能展現(xiàn)其會不會有熱衰減的情況，將來我們在國內(nèi)拿到測試車后會做更詳細(xì)的測試，敬請關(guān)注。

    由于采用了更低更硬的懸架，在全力制動的時候，車身前傾的幅度不大，同時動能回收系統(tǒng)的介入也應(yīng)該對制動效果起到有利影響，制動表現(xiàn)超出想象。

    在我們汽車之家的剎車排行幫上，這個成績能排入前三甲的行列，超越了許多以高性能著稱的跑車。綜合來說，Model 3高性能版的性能的確是相當(dāng)強勁，在同級別或者同價位區(qū)間都有著明顯的優(yōu)勢，對得起高性能版的稱號。

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