NVH絕對(duì)是第三代榮威RX5給人驚喜的地方，以往的車型針對(duì)風(fēng)噪、底盤噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪可以做到定向優(yōu)化，全面照顧的車型在這級(jí)別中并不多見(jiàn)，而第三代RX5在各項(xiàng)噪音控制上都做的比較好，從成績(jī)就不難看出各項(xiàng)數(shù)據(jù)都優(yōu)于同級(jí)，車內(nèi)實(shí)際體驗(yàn)也很安靜，這對(duì)于車輛行駛的高級(jí)感提升非常有幫助。

    剎車成績(jī)因?yàn)樗臈l米其林PS4輪胎，成績(jī)表現(xiàn)的很好，全力制動(dòng)時(shí)輪胎也可以牢牢地抓住地面，沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)多的滑動(dòng)，制動(dòng)踏板的反饋也沒(méi)有很明顯ABS的感覺(jué)，緊急情況下能夠讓駕駛者放心操作，最終不到38米的剎車成績(jī)也是優(yōu)秀的水平。

    RX5 PLUS增配了雙層隔音玻璃，再加上變速箱NVH的優(yōu)化以及底盤良好的隔音效果，讓它行駛起來(lái)整體車內(nèi)噪音有很棒的控制，在各個(gè)時(shí)速區(qū)間實(shí)測(cè)的噪音表現(xiàn)都屬于同級(jí)中上等的水平。

    在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中，除了怠速狀態(tài)略微高了一些，其余各個(gè)時(shí)速區(qū)間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，均在我們的推薦值以內(nèi)。靜謐的車內(nèi)空間不僅能帶來(lái)更好的乘坐舒適性，還能有效的提升車輛的高級(jí)感。

    博越在各個(gè)車速階段實(shí)測(cè)的噪音值都要低于我們的推薦值，這個(gè)表現(xiàn)讓我很滿意。實(shí)測(cè)的RX5噪音僅在怠速狀態(tài)下，低于我們的推薦值，我認(rèn)為其余車速區(qū)間的噪音控制表現(xiàn)不佳，很大程度都是因?yàn)檐噹麑?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕的不到位。

    榮威RX5的整體噪音控制比較正常，怠速和中低速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音不高，高速行駛的車內(nèi)噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)稍高一點(diǎn)，主要是胎噪比較明顯。這跟我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)的感受挺接近的，在時(shí)速超過(guò)80km/h之后，路面不平通過(guò)輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音相對(duì)較大，而風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反倒沒(méi)有胎噪那么明顯（注：噪音和油耗測(cè)試跟前面試駕和測(cè)試車輛不是同一輛）。

    最終噪音測(cè)試結(jié)果，在怠速和60km/h時(shí)的噪音值，略低于我們的推薦值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我們的推薦值。