第三代RX5的起步轉(zhuǎn)速可以在2500rpm左右，245寬度的馬牌輪胎能提供不錯的初始抓地力，前輪只會輕微打滑就可以順利加速彈出。整個過程都可以有持續(xù)的加速度，前段和中段的加速體驗(yàn)要好于后段，這也是小排量發(fā)動機(jī)相似的一個擅長區(qū)間。

    RX5 PLUS車型此前的測試成績就進(jìn)入了9秒內(nèi)，已經(jīng)是一個同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)，這次第三代RX5更輕的重量以及動力的提升，讓它的0-100km/h成績來到8.38秒。

    在介紹我們動態(tài)體驗(yàn)之前，必須先提醒大家此次測試的車型并非量產(chǎn)車，之后拿到試駕車我們會再進(jìn)行更加詳細(xì)的測試。

● 加速測試

    雖然是試駕活動，但是廠家還是安排了加速及剎車測試環(huán)節(jié)。好不容易在多日的陰雨之后，上海有個不下雨的天氣。測試的時候我們將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，起步轉(zhuǎn)速最高可以拉到2800rpm左右，但是一旦超過這個轉(zhuǎn)速，將會觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速馬上會回落。起步時轉(zhuǎn)速最好控制在2200rpm左右，如此才能做出最佳成績。

    放開剎車踏板之后，前輪出現(xiàn)了明顯的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不過并未維持太久，稍微注意一下油門深淺就好。變速箱大約會在5800rpm左右換擋，換擋的過程很平順，沒有出現(xiàn)動力銜接不上的問題。

    在加速測試中，RX5 PLUS在起步時并不會突破輪胎的抓地力極限，整個加速過程除了在起步階段突破了0.5g外，其余階段都沒有太過強(qiáng)烈的推背感。最終10.5秒的0-100km/h加速時間符合預(yù)期，畢竟夏季炎熱的測試環(huán)境對于渦輪車型并不算友好。

● 加速：10秒“破百”

    將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm左右進(jìn)行彈射起步，從g值曲線可以發(fā)現(xiàn)榮威RX5的推背感并不強(qiáng)烈。并不會突破輪胎的抓地力極限，整個加速過程相當(dāng)平穩(wěn)。最終10秒整的“破百”成績符合預(yù)期。

    中后段加速表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟受制于發(fā)動機(jī)排量原因，想要在這臺榮威RX5上獲得多么強(qiáng)勁的推背感只能說抱歉了。不過從實(shí)測成績來看并不算很慢，因此無需擔(dān)心快速路或高速上超車會很費(fèi)勁。

1/加速測試：RX5 9.42秒，瑞虎7 10.62秒。

   加速測試方面，兩車都搭載了1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，RX5采用的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，而瑞虎7采用的那臺1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為152馬力，兩者數(shù)據(jù)上有17馬力的差距，最大扭矩輸出方面，RX5為250牛·米，瑞虎7為205牛·米，前者的扭矩更強(qiáng)，兩款車型采用的傳動系統(tǒng)均為6速手動變速箱。

    在進(jìn)行彈射起步時，RX5起步合理轉(zhuǎn)速約在2500rpm左右，但起步后仍然會出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)速跌落情況，之后再開始爆發(fā)。這點(diǎn)從上面的曲線圖初段的膠著中也能看出端倪。而瑞虎7的起步轉(zhuǎn)速大約在2000rpm左右，初段轉(zhuǎn)速掉落不明顯，但由于明顯能感覺到它后勁不如RX5，這點(diǎn)最終在0-100km/h實(shí)測成績上得以體現(xiàn)。

    最后到了用數(shù)據(jù)說話的專業(yè)測試環(huán)節(jié)，我們會對這兩款車的加速、剎車、噪音以及油耗做一個相對全面的橫向?qū)Ρ取Ｊ霃?qiáng)孰弱，接下來見分曉。

    博越的低扭比RX5強(qiáng)不少，全力起步時撓胎、抬頭一個不少，RX5的起步相對來說就平淡了不少，輪胎基本不會出現(xiàn)打滑的跡象，前懸架的拉伸也沒有博越明顯。我本以為排量大動力參數(shù)占優(yōu)的博越會在加速測試中完爆RX5，但事實(shí)并非如此，最終成績RX5比博越還快了0.1秒。博越敗北一要?dú)w咎于它那動作遲緩的變速箱，二要怪自己的中段動力輸出不夠強(qiáng)勁。RX5的雙離合變速箱傳動效率更高，反應(yīng)也很迅速，有助于它的加速表現(xiàn)。

0-100km/h加速測試：9.35秒

    手動擋車型在加速測試中最關(guān)鍵的是找到最佳的起步轉(zhuǎn)速，經(jīng)過我們多次測試，2500rpm最為合適。首先在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)起步不會突破輪胎抓地力，其次它也低于發(fā)動機(jī)在車輛靜止時所允許給到的最高轉(zhuǎn)速，車身姿態(tài)較為平穩(wěn)。不過初段的加速力量并沒有預(yù)期那么猛，但最終9.35秒的加速成績也超過了我們的預(yù)期。

● 性能測試：

◆ 0-100km/h加速性能測試：

    受到雙離合變速箱自我保護(hù)的影響，RX5加速時輪胎無法突破路面抓地力的極限，車身姿態(tài)十分平穩(wěn)。不過隨之而來的加速過程高效且迅猛，最終不到10秒的加速成績也展現(xiàn)出這款發(fā)動機(jī)的實(shí)力。

● 0-100km/h加速測試

1/前驅(qū)車型

    8.08秒……說好的不追求加速呢？要知道，這個成績可比當(dāng)時測試的MG銳騰2.0T僅僅慢了0.19秒，而且，這還是個未完成狀態(tài)的試裝車。起步時同時踩住剎車和油門后會發(fā)現(xiàn)，變速箱的保護(hù)變得比以往更加嚴(yán)苛，轉(zhuǎn)速上到2000rpm便會自動回落，但起步時間斷性的轟油便可以逐步把轉(zhuǎn)速提升至4000rpm以上。順著轉(zhuǎn)速上升的趨勢直接在3500rpm左右地板油，前輪會持續(xù)的打滑1秒以上，整個1擋的動力維持的非常強(qiáng)大，轉(zhuǎn)速絲毫沒有回落，如果不是前三個擋位的升擋速度較慢，成績可能還可以更好，但無論如何，就是現(xiàn)在這個成績也足夠出色了。

2/四驅(qū)車型

    同樣的起步方式，四驅(qū)車型在起步時僅有短促的一聲響胎，隨即車輛立刻就恢復(fù)了抓地力，所以在最初的階段，四驅(qū)版RX5無論數(shù)據(jù)曲線還是感觀上都比兩驅(qū)車型更猛，但在中后段加速能力上，四驅(qū)系統(tǒng)的增重效應(yīng)和略低的傳動效率被逐漸的展現(xiàn)出來，這也使得它的最終成績要比兩驅(qū)車型慢了0.8秒左右，不過沒事，誰在乎這0.8秒呢？