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四驅結構廣汽本田-冠道

●越野并非長項

汽車之家

 四驅系統

    這六款車我們選擇的都是頂配,都是四驅車型,而且都采用的是電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動力分配,不過具體結構稍有差別,昂科威跟其它車型不同的是有兩組多片離合器,設置在后橋上;途觀L和柯迪亞克的多片離合器式限滑差速器無法完全斷開,后軸一般會有5%的動力,所以是全時四驅;其它四款車型都是動力可以100%斷開給前軸的適時四驅系統。

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    途觀L和柯迪亞克都配備大眾4MOTION四驅系統,來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅,結構本身跟其它車型沒有區別,用一組電控多片離合器式限滑差速器,來分配軸間動力,輪間則是靠電子限滑來控制,不過因為多片離合器不能完全分離,所以后軸始終可以保持最少5%的動力,所以是全時四驅。

四驅結構

四驅測試

廣汽本田 冠道 2016款 基本型汽車之家

    冠道采用了一套智能適時四驅系統。正常路況下,動力會100%輸出給前輪以保證燃油經濟性,特殊路況或者急加速時,四驅系統會將一部分動力傳遞給后輪。冠道的四驅系統和CR-V、歌詩圖等車型是類似的,中央限滑差速器都是采用電動液壓油泵推動多片離合器的結構形式,左右輪間不具備扭矩分配的能力。

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