得益于更多擋位的變速箱，在中高速度區間內新款車型發動機轉速都相比老款更低，這對車內的靜謐性也有積極的影響，另外這套輪胎本身的靜音性不錯，傳至車內的聲音也不大。

● 噪音測試

    我們測試了標致4008在怠速、60km/h、80km/h、120km/h工況下的車內噪聲情況，都明顯低于我們汽車之家的推薦值，并且在主觀實際體驗中也能明顯感覺到，該車對噪音的抑制比較到位。

噪音測試：

    即便只有6個前進擋，正常駕駛時，發動機轉速通常還是會被控制在不高的范圍內，奈何底盤的隔音影響了整個噪音表現，最終成績一般。

總結：

    問世三年做改款，聽起來這不算慢，但是當今車市的三年可以發生很多事。尤其是緊湊型轎車、緊湊型SUV這兩塊市場，就像是個大熔爐，想冒頭很難，而稍不留神就會被消耗掉。動力有所升級、推出黑曜版、降低售價，4008的行動還是有的，整體來看仍然是具備個性、不乏亮點的產品，但它升級改進的力度夠不夠大呢？說真的我不是很有信心。又想起2016年那天舉著相機焦急拍攝4008的上午，嗨，別來無恙也挺好。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 王旻昊）

 ○噪音測試

   4008的NVH做得相當不錯，主觀感受上來說，無論高、中、低速，風噪、路噪都不明顯，車內都挺安靜的。最終實測的成績也說明了這點，各個速度下都低于我們的推薦值。

    4008隔音很好，風噪、胎噪都不大，勻速行駛時發動機聲音也安靜，這樣一來，它在噪音測試中的表現很好，均低于各項推薦值。