[汽車之家 專業評測] 外觀動感，內飾科幻，這是標致4008留給人的最深印象。這臺車經海外的3008加長而來，定位于緊湊型SUV，面向年輕人，然而它跨級的舒適性卻是挺令我意外的。
這次來的4008是全系的頂配車型，售價27.37萬元，在配置上它比次頂配車型多了電動/感應后備廂、LED大燈、座椅/后視鏡記憶、自動泊車、19英寸輪圈等配置，價格也比次頂配貴了3萬元。
來到車內，會發現4008給你創造了十分科幻的駕駛氛圍，方向盤和中控設計給你特別強烈的未來感，內飾的整體做工用料不錯，按鍵的機械味道很濃，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上，配有香氛裝置及負離子發生器，有點浪漫的味道。
● 動力系統
我們測試的這輛4008的使用的1.8T發動機和6擋自動變速箱，和508是完全一樣的，低配車型還有1.6T+6AT的動力系統，最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩245牛·米，比1.8T發動機少了37馬力、35牛·米。
4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧，這次它的表現倒挺讓我意外的，是個小驚喜。
4008開起來很穩重，和年輕的外觀、動感的內飾特別不符，但后來我發現，這實際上是我開過最舒服的標致車。
以往標致車的底盤，都會帶些靈活、有點要耍操控的意思，而這次在4008上則不然，它已經脫離了標致車的感覺，完全向純舒適靠攏，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重，成了現在國產標致中最舒服的一款。
低速時，你會覺得輪胎仿佛會把減速帶砍掉一半似的，傳到車內的振動輕微又柔和。不過4008底盤的舒適性完全是以犧牲操控為代價的，只要轉向動作一大，都能感受到車身的側傾。
轉向感覺還不錯，車輛整體的動態反應是不溫不火的，力度也適中，出色的是小方向盤帶來的感覺，握住3、9點，你的雙手距離很近，攥著個小盤子操控大汽車的感覺就跟玩兒玩具似的，很有樂趣。
1.8T發動機能給予充足的動力響應，油門隨踩隨有，而且輸出比較線性，一般渦輪增壓器帶來的遲滯現象在這輛車上也很輕微。最關鍵的是，以往我們測試508 1.8T車型時會感到油門過于靈敏，開起來會讓車很躥，非常不順，而在這輛4008上沒有出現這樣的問題，是一個好事。
不過，6AT變速箱的表現并不是讓人特別滿意，也許是為了保證舒適性的緣故，它的換擋速度很慢，油門輕踩時能感受到換擋是很溫柔的，而一旦油門多給一些，這樣的換擋速度反而會造成動力中斷，帶來頓挫，身子會隨著換擋往前一沖一沖的，以舒適性角度考量，這適得其反了。
按住擋把后面的Sport按鍵，可以啟動/關閉運動模式，在運動模式下，變速箱會延后升擋時機、轉向力度會更沉、同時車內音響會傳來模擬發動機聲浪的聲音，像是一個在學大人說話的小孩兒。除了性能測試，這模式我一般不用，這聲音剛聽挺逗的，聽一會兒就嫌吵了。下面，我們看看它的測試成績。