◆ 噪音測試

   據(jù)廠商介紹，他們針對全新傳祺M8的NVH做了多方面的優(yōu)化，比如四個(gè)車窗都有采用了雙層夾膠玻璃，加入了ANC主動降噪技術(shù)等，而從實(shí)測的數(shù)據(jù)以及個(gè)人的體驗(yàn)來看，它在這方面的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，也相對現(xiàn)款車型有一定的提升，尤其是在主觀感受方面。當(dāng)然了，它也有一些我認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善的地方，比如高速行駛時(shí)，前排風(fēng)噪還是稍稍偏大，而風(fēng)噪則主要來源于前風(fēng)擋；比如深踩加速踏板時(shí)，動力系統(tǒng)的聲音不太悅耳。

● 噪音測試—測試數(shù)據(jù)及主觀感受都表現(xiàn)出色

    最后一項(xiàng)是噪音測試，實(shí)測多個(gè)時(shí)速區(qū)間的噪音值均明顯低于汽車之家的推薦值，表現(xiàn)值得認(rèn)同。若從主觀感受來判斷，它的車廂隔音同樣有出色的表現(xiàn)，行駛時(shí)的噪音被抑制在較低的范圍內(nèi)，即便是以時(shí)速120km/h巡航，風(fēng)噪及路噪都控制得很好，坐在車內(nèi)是安逸、舒適的感覺。此外值得一提的是，新的動力系統(tǒng)在噪音的抑制方面也有明顯的提升，怠速時(shí)的實(shí)測噪音值就是最好的佐證。

● 噪音測試

    除了在80km/h工況下的噪音GL8比GM8高出1.5分貝外，其他工況兩臺車噪音的差值最大也就0.6分貝，沒有明顯差距。從實(shí)際感受來說，GL8的發(fā)動機(jī)噪音會更明顯一些，尤其是在急加速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以上時(shí)。總體而言在對發(fā)動機(jī)噪音的隔絕上，GM8更加表現(xiàn)更好。