在內飾設計上，與善于運用材質和科技來營造豪華氛圍的德國人不同，雷克薩斯似乎總給人一種內斂素雅的感覺。我甚至認為早期的雷克薩斯多少還有點美式豪華味兒，而現如今，它越來越東方了，按鍵材質也好，屏幕界面也罷，它甚至內斂到與犀利外觀產生了違和感。 

    做工一如既往的優(yōu)秀，用料也相當好，各個按鍵的手感和回饋都很到位，這方面無可挑剔。如果說有哪里不滿意的話，多媒體系統(tǒng)的觸控手寫板我仍舊難以習慣，中控屏幕的界面也太“豐田”了，操作效率實在不高，為什么不能把觸控板換成旋鈕呢？再看看寶馬X2和凱迪拉克XT4的多媒體系統(tǒng)，雷克薩斯真應該多研究下中國消費者的使用習慣。

    測試的這段時間，我最常用的是藍牙和廣播這兩個功能，自帶導航不好用，并且不具備CarPlay和百度CarLife等手機互聯功能。當然，手機互聯并不是完全沒有，可以下載“e-LEXUS CLUB智能手機應用”來使用相應功能，比如遠程控制車輛門鎖、通過手機設定導航等，但這與CarPlay和百度CarLife還是有根本性的功能差異的，并不能實現豐富的手機互聯功能。更令人遺憾的是，海外版車型是帶有蘋果CarPlay的。

    配置方面的整體表現比較常規(guī)，方向盤四向電動調節(jié)、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、并線輔助、主動剎車、自適應巡航、AUTOHOLD、自適應遠近光都出現在了試駕車上，看起來很豐富。不過，別忘了這是頂配車型，配置全但價格也高，實際走量的中高配車型配置表現只能算一般，在同級別中并無優(yōu)勢。

    靜下來看看新車細節(jié)設計同樣費了一番心思，整個中控臺是向駕駛員一側傾斜的，造型沒有特別規(guī)整，通過裝飾件進一步強調設計線條，突顯其自我的一面。另外，帶LED照明功能的圓形空調出風口調節(jié)裝置也是首次出現在雷克薩斯車型中。值得一提的是，或許是為了彌補Remote Touch觸控板不太容易上手的現實狀況，設計師還在扶手箱前方設計了一個滾輪+按鍵的操作區(qū)域，使用幾次后即使盲操作也沒太大問題。

    內飾設計充滿立體感，線條突出鮮明，感覺就像是個輪廓清晰的運動型男，風格很陽光。同時，它不像那些只追求貪玩?zhèn)�性的入門小型SUV那樣，UX的內飾設計還是充滿豪華氣質，沒有因為個性而丟了身份。

    UX的配置其實是個挺明顯的短板，像座椅加熱這樣的舒適性配置，全系只有頂配才能找到，對于它這樣定位的車型來說，缺少這些配置還真有點尷尬。對手們在這方面起碼會大方一點，不少都配有座椅加熱，對比起來，UX自然很吃虧。

    雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式，但UX的設計相比XT4還是更討人喜歡，整體視覺效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤出現在兩款車型上，但握感方面還是UX要強于XT4，好在功能性方面后者優(yōu)勢明顯，配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能。