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奇瑞eQ1在怠速狀態(tài)下的噪音成績要優(yōu)于我們的測試標(biāo)準(zhǔn)，但其在行駛狀態(tài)下尤其是中高速時，對于風(fēng)躁和胎噪的抑制較差，同時車內(nèi)的不規(guī)則電流噪音也比較大，對駕乘舒適性造成了不利影響。
注：該車最高時速經(jīng)實(shí)測約為102km，因此無法測試120km/h噪音成績。
小結(jié)：考慮到奇瑞eQ1的定位，其較長的0-100km/h加速時間還是可以理解的，畢竟絕少會有真實(shí)用戶駕駛這樣一臺微型電動車駛上高速公路；不過在涉及安全性的制動測試以及涉及舒適性的噪音測試中，奇瑞eQ1的表現(xiàn)也實(shí)在讓人難言滿意。
節(jié)選自《續(xù)航給力制動偏弱 測試2019款奇瑞eQ1》
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