騏達車型原來的代言人是中國男籃的易建聯，從這一點不難看出，騏達對于自己的空間表現有著十足的信心。我們的空間體驗者身高180厘米，坐在前排時，頭部還有四指左右的剩余空間；后排的空間也不擁擠，頭部剩余有兩指左右空間，而腿部的剩余空間超過了兩拳。

后備廂空間更大

    按理說中期改款車型的空間是不會有什么變化的，比如新騏達的乘坐空間，依然很大，但也是保持之前的水平，而它的后備廂容積卻比老款增加了一百多升。怎么可能？仔細研究發現，原來是后備廂地板向下下沉了一塊，后備廂內的高度增加了，容積也就大了。

    兩車都采用手動調節座椅，舒適性方面，騏達的表現會更好一些，乘坐質感更加柔軟，支撐性不過，包裹也適中，這是個非常突出的優勢。再加上高爾夫靠背采用旋鈕調節，這個設計也太不順手了，讓人更加習慣騏達的座椅設計。

    前排乘坐空間，身高175cm的體驗者在兩車前排的頭部空間差不多，一拳有余的空間給人感覺挺不錯了。

    后排的頭部空間同樣差不多，但在腿部空間方面，騏達就有明顯的優勢了，身高175cm的體驗者在后排能夠獲得兩拳以上的余量，高爾夫則是剛好兩拳，明顯是在騏達的后排自在一些。另外騏達后排的中央凸起也不高，中間乘客也可以舒服地放腳，實用性不錯。

乘坐空間

   憑借著2700mm的長軸距，新款騏達的乘坐空間在同級別車型中依舊領先。前排一拳的頭部空間足以滿足大多數消費者的需求，而超過兩拳的腿部空間則是它的殺手锏。

● 乘坐空間

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   身高175cm的體驗者，坐在騏達前排得到一拳半的頭部空間，同樣身高的體驗者在福克斯和高爾夫上得到的前排頭部空間分別為一拳和一拳零一指左右，騏達略微領先。

『同樣身高體驗者體驗�？怂梗ㄗ螅┘案郀柗颍ㄓ遥┑暮笈趴臻g』

   2700mm的長軸距換來了相當可觀的后排空間，使得175cm的體驗者在騏達后排得到超過兩拳的腿部空間，而在福克斯和高爾夫上，這個數據都只有一拳多。很明顯，騏達對后排乘客更加友善，這也是為什么我們說它在同級別中最適合家用的原因之一。

    現款騏達就常以空間作為賣點，而新騏達在空間方面可謂是再進一步，身高175cm的模特坐在前排頭頂還有兩拳左右的空間，而后排也可以輕輕松松的翹著二郎腿。至于中間乘客嘛，多享受算不上，不過基本的舒適和空間還是沒有問題的。