● 前防撞梁對(duì)比

    前防撞梁方面，兩款車都采用了鋼制防撞梁，且在結(jié)構(gòu)上為吸能盒+螺栓連接的方式。不過，在行人保護(hù)裝置環(huán)節(jié)，菲翔同樣配備了吸能盒結(jié)構(gòu)，而速騰則僅是通過鋼板與防撞梁進(jìn)行連接。

● 后防撞梁對(duì)比

    兩款車的后防撞梁結(jié)構(gòu)大體相同，在吸能盒的形式上都采用了變截面的方式，防撞梁表面的結(jié)構(gòu)也可起到一定的吸能緩沖作用。

● 前車門做工對(duì)比

● 后車門做工對(duì)比

● 其它細(xì)節(jié)對(duì)比

-- 車門密封條對(duì)比

-- 車門限位器對(duì)比

● 防撞梁

——前防撞梁  

    新速騰在前防撞梁的設(shè)計(jì)理念上顯然要更與時(shí)俱進(jìn)，兩輛車都采用了吸能盒+螺栓連接的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。在車輛低速碰撞的設(shè)計(jì)上，老速騰采用的是在防撞梁前方安裝吸能泡沫，而新速騰則是采用開槽的薄片式鋼板。新速騰的這種方式提高了防撞梁在低速碰撞時(shí)的承載極限，只要沒有傷到內(nèi)部的主梁結(jié)構(gòu)就可以不必更換整個(gè)防撞梁，降低了售后維修成本。

——后防撞梁

    在后防撞梁的設(shè)計(jì)上，新速騰顯然更加優(yōu)秀，無論是片狀的防撞梁還是可潰縮的吸能盒結(jié)構(gòu)都超越了老速騰。

● 防撞梁小結(jié)：

    或許由于兩款車設(shè)計(jì)的年代不同，所以我們看到新速騰應(yīng)用了更多現(xiàn)代的安全設(shè)計(jì)理念，不但要為車內(nèi)乘員以及車身部件提供保護(hù)，同時(shí)充分考慮到了碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)。

    相比于優(yōu)秀的側(cè)面防撞梁和后部防撞梁的話，速騰的前部防撞梁說實(shí)話稍有些一般，并沒有太出色的表現(xiàn)，整體厚度算是比較厚，但寬度一般，對(duì)左右車輪前部的保護(hù)不是很充分。

    速騰的后部防撞梁則讓我們挑不出任何的任何的毛病，不管是寬度還是厚度都對(duì)得起它的足夠安全的名聲。

『速騰在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

    在文章的最后讓我們看看它的Y字形側(cè)面防撞梁，這是緊湊型車中的楷模，能夠保護(hù)的面積和能夠提供的防撞強(qiáng)度都是最優(yōu)秀的。不過我們現(xiàn)在欣喜地看到國產(chǎn)的駿捷FRV也有相似的結(jié)構(gòu)。