● 乘坐空間

    總的來(lái)看，亞洲獅在乘坐空間方面還是不如速騰，前后排的頭部空間還是稍遜一籌，但亞洲獅后排座墊的長(zhǎng)度要比速騰好，對(duì)于腿部支撐更到位；后排配置方面兩臺(tái)車(chē)都很不錯(cuò)，均配有2個(gè)電源以及空調(diào)出風(fēng)口。

● 內(nèi)部空間表現(xiàn)

    相比級(jí)別低一些的小型車(chē)及高一檔的中型車(chē)，選擇緊湊型級(jí)別車(chē)輛的消費(fèi)者也許更加注重空間的表現(xiàn)，畢竟大多還是要照顧家用，前排及后排的乘坐空間表現(xiàn)變得至關(guān)重要。

    身高178cm的體驗(yàn)者將兩車(chē)的座椅調(diào)至最低，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)找到合適的坐姿后，它們的頭部空間表現(xiàn)非常接近，均為4指距離。配置上，兩車(chē)都配備了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)新速騰更勝一籌，配置上相比秦Pro多了座椅加熱及駕駛位座椅記憶，并且新速騰采用的是真皮+Alcantara的搭配，秦 Pro為仿皮材質(zhì)。

    同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，前排座椅位置保持不變的情況下，兩車(chē)都留出了2拳有余的腿部空間，不過(guò)新速騰的要比秦Pro稍寬裕一點(diǎn)點(diǎn)，頭部空間表現(xiàn)也很相似，基本沒(méi)有余量了。后排中間座椅方面，兩車(chē)在乘客腿部空間區(qū)域都有不小的凸起，很影響乘坐感受，相比之下秦Pro的凸起高度要小于新速騰，稍好一些。

   全新速騰的乘坐空間表現(xiàn)很出眾，身高182厘米的體驗(yàn)者坐在車(chē)內(nèi)，無(wú)論前排還是后排都不會(huì)有乘坐空間方面的壓力。

    乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入速騰前排，并將座椅調(diào)到最低位置后，其頭部空間為1拳，與此同時(shí)當(dāng)體驗(yàn)者坐入后排后，其頭部空間只能剛剛好塞得進(jìn)一個(gè)手掌，顯得很局促。相比之下腿部空間的表現(xiàn)不錯(cuò)，有超過(guò)2拳的空間。

》空間體驗(yàn)車(chē)型為：速騰 1.4TSI 自動(dòng)旗艦版《

    編輯部的小胖兒盛元珺大概身高175cm左右，但凡對(duì)空間比較樂(lè)觀的車(chē)，我一般都會(huì)讓他來(lái)做體驗(yàn)。前排沒(méi)什么亮點(diǎn)，放到底也就三指，和天窗肯定是有關(guān)系的；不過(guò)后排真是寬敞，足有兩圈多腿部空間，扶手的位置也很舒服，這些良性的進(jìn)化讓它有足夠的底氣使消費(fèi)者掏腰包。

    ◆空間：

    新速騰因?yàn)楦�趨向日韓系車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格了，所以在內(nèi)部空間等環(huán)節(jié)已經(jīng)相比老款車(chē)型有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，尤其后排空間，已經(jīng)比老款奢華了很多，不再是局局促促的干什么都不方便了，我作為老款車(chē)主，挺羨慕的。

    空間一直不是速騰的優(yōu)勢(shì)，尤其是在朗逸、悅動(dòng)這些空間大的嚇人的車(chē)面前，速騰的軸距就顯得有些拘束了。

    不過(guò)讓我們比較欣慰的是，盡管軸距數(shù)字并不是太突出，但是后排腿部空間依然說(shuō)的過(guò)去，至少能符合“夠用”二字。

    前排座椅方面，椅子的舒適和性能不錯(cuò)，不過(guò)少了座椅加熱的功能，讓真皮座椅成了冬季里的噩夢(mèng)。就像圖片中說(shuō)的一樣，甚至都開(kāi)車(chē)到了公司，身子下的真皮座椅還沒(méi)有被體溫捂熱乎，臉上吹著暖問(wèn)，屁股傳來(lái)一陣陣的涼氣，這就是傳中說(shuō)的“冰火”吧。