● 制動(dòng)測(cè)試：

   軒逸在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)比朗逸保持的更好一點(diǎn)。一方面是懸架行程沒(méi)那么長(zhǎng)，另一方面是朗逸后懸架的拉伸程度比較明顯。但由于軒逸配備的輪胎優(yōu)勢(shì)明顯，最終制動(dòng)距離明顯勝出。

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    剎車成績(jī)的對(duì)比軒逸要好于英朗，兩臺(tái)車都屬于合格的范疇，踩下剎車后兩臺(tái)車初段都有一點(diǎn)虛位，中后段剎車力度會(huì)持續(xù)增大，車身姿態(tài)的控制軒逸好于英朗。

● 緊急制動(dòng)測(cè)試

    整套制動(dòng)系統(tǒng)十分線性，可以很輕松的把握深淺和力度，腳下能真實(shí)地將踏板的每個(gè)動(dòng)作都還原到剎車卡鉗上。而且這代軒逸的剎車踏板踩下去非常的飽滿充實(shí)，給駕駛者的信心充足。

    在緊急制動(dòng)過(guò)程中，偏軟的懸掛支撐力度不夠，能明顯的看出車身姿態(tài)的前探，最終成績(jī)定格在41.98米，算是同級(jí)別中的主流水準(zhǔn)。

● 總結(jié)分析

    就事論事吧，以我們這輛1.6的豪華CVT版本為例，想擁有它的代價(jià)是13.5萬(wàn)元。相比最低配多出了電動(dòng)天窗、倒車輔助、真皮座椅、多功能真皮方向盤，價(jià)格方面多出了1.6萬(wàn)元，應(yīng)該算比較超值了。不過(guò)相比15萬(wàn)元的1.8豪華CVT版本缺失了前排側(cè)氣囊、帶LED日間行車燈的自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱，對(duì)于強(qiáng)調(diào)安全與舒適性的乘客未免有些失望。如果您喜歡新軒逸的話推薦選擇這款1.6CVT豪華版，比1.8L車型便宜了1.5萬(wàn)，動(dòng)力與配置可以滿足家用，而且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，所以個(gè)人覺(jué)得1.6L車型更適合家用。

    同價(jià)位橫向相比，新軒逸1.6豪華CVT（13.5萬(wàn)）最大的對(duì)手是新朗逸 2013款 1.6L 自動(dòng)舒適版（13.79萬(wàn)）、卡羅拉1.6 GL自動(dòng)炫裝版（14.08萬(wàn)）。從測(cè)試結(jié)果看，他們都非常符合自己產(chǎn)品的定位，占據(jù)了緊湊級(jí)車市場(chǎng)的半壁江山。軒逸自打上市以來(lái)在銷量上的表現(xiàn)一直不溫不火，想趕超這兩位對(duì)手，難度不小。像新軒逸這種專門強(qiáng)調(diào)舒適性的車型，只要把自己的優(yōu)勢(shì)放大，還是會(huì)有不少消費(fèi)者為其買單。多聊一句，軒逸沒(méi)有配置后防撞鋼梁，非常不厚道，而且新朗逸已經(jīng)全系標(biāo)配了ESP，新軒逸則是全系沒(méi)有，關(guān)鍵時(shí)候這玩意還是真挺管用的。關(guān)于ESP在行駛中起到的關(guān)鍵性作用我們已經(jīng)為您整理好了視頻，關(guān)心此功能的同學(xué)可以。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 胡正暘）

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    制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)讓我很滿意，印象最深刻的是整套系統(tǒng)的發(fā)揮特別穩(wěn)定，十組測(cè)試當(dāng)中，最好成績(jī)與最差成績(jī)的差值僅有11厘米，跟你的蘋(píng)果手機(jī)一樣長(zhǎng)，目前同級(jí)別里能做到這份上的確實(shí)鳳毛麟角。最終成績(jī)40.02米，非常優(yōu)秀。

    小改款車型的重要升級(jí)是后輪換成了盤剎，所以剎車成績(jī)是個(gè)看點(diǎn)。當(dāng)然之前的軒逸剎車成績(jī)并不差，這次和之前差不多，可以說(shuō)是基本沒(méi)有變化，42.5米也是合理的表現(xiàn)。盤剎也經(jīng)過(guò)了連續(xù)剎車的考驗(yàn)，10次下來(lái)剎車距離都穩(wěn)定在同一個(gè)水平，沒(méi)有明顯的熱衰減。