車身尺寸一汽豐田-普拉多
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| 普拉多/帕杰羅 車身數據對比 | |||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） | 整備質量（kg） |
| 普拉多 | 4780 | 1885 | 1845 | 2790 | 2140 |
| 帕杰羅 | 4900 | 1875 | 1900 | 2780 | 2155 |
從尺寸數據上看，兩款車型基本保持在同一水平，帕杰羅因為多了外掛式備胎和行李架，在車長和高度方面略占優勢。國產普拉多2.7L頂配竟然沒有配備車頂行李架，光禿禿的車頂視覺感受很不協調。
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| 本文 普拉多/帕杰羅 越野數據對比 | ||||
| 車型 | 接近角（度） | 離去角（度） | 通過角（度） | 最小離地間隙（mm） |
| 普拉多 | 32 | 26 | 22 | 220 |
| 帕杰羅 | 36.6 | 25 | 22.5 | 235 |
幾項與越野性能相關數據方面，帕杰羅大多占據上風，憑借較短的前懸，帕杰羅接近角達到36.6°，最小離地間隙也比普拉多高出15mm，只在離去角數據輸給普拉多。實際越野時需要注意帕杰羅突出的后拖車鉤，離去角度稍大就有可能會被蹭到。油箱容積方面，兩車（普拉多87L/帕杰羅88L）在伯仲之間。不過，普拉多也有強項，非承載式車身相比帕杰羅承載式車身（三菱官方稱：內置型梯形結構車架承載式車身）結構上更可靠，也更受到高強度越野朋友的青睞。
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總的來說，第四代普拉多的尺寸并沒有比第三代有所增加，反而在長度上縮短了十多厘米，不過視覺上的效果反而是第四代要大很多，其中的原因在于設計上與現款的蘭德酷路澤風格接近，大燈、尾燈和車身腰線向外突出很多，一定程度上增加了穩重感。
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