● 性能測試

    首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測試，在測試前我們將空調(diào)關(guān)閉，駕駛模式調(diào)整至最強(qiáng)的運(yùn)動模式，ESP關(guān)閉，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.71秒，在連續(xù)的10次加速測試中普拉多比較穩(wěn)定，最差成績僅為9.22秒。

★ 0-100km/h加速

   換裝分時四驅(qū)之后，日常鋪裝道路都會以后驅(qū)行駛，變速箱允許2000rpm起步，后輪沒有任何打滑，甚至輕微的空轉(zhuǎn)都沒有，安分乖巧的如一臺四驅(qū)車，跟我心里的預(yù)期有點(diǎn)差距；最終的成績也和之前老款車型差不多，甚至還慢一點(diǎn)。

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    我們實(shí)測3.5L版本0-100km/h加速時間為8.74秒，一個足夠出色的成績！從曲線圖上可以看到，得益于新發(fā)動機(jī)、新變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)之間默契的配合，起步瞬間G值高達(dá)0.86g，爆發(fā)力驚人，之后變速箱兩次換擋干脆利落，而且走出的速度曲線也很平滑。

● 性能測試

    1. 0-100km/h加速

    有了上面的鋪墊，相信你已經(jīng)有了更深刻的理解，所以我們用不長的篇幅來簡單看一看它倆的性能測試表現(xiàn)，首先是0-100km/h加速能力。

    全時四驅(qū)的普拉多采用“H4F”高速四驅(qū)擋，采用超選四驅(qū)的帕杰羅選擇“2H”純后驅(qū)模式。可以想象這兩位體重超過兩噸的硬派中大型SUV全力加速的樣子，起步遲緩，提速無力。最終成績帕杰羅13.77秒，普拉多15.06秒。帕杰羅以明顯優(yōu)勢勝出。

    2. 中途加速

    這兩款車難免經(jīng)常在祖國大地的各條高速公路上輾轉(zhuǎn)騰挪，因此中途加速能力成為一項(xiàng)很有必要測試的內(nèi)容，在高速上超個車費(fèi)勁不費(fèi)勁？哪輛能稍微輕松些？下面我們給出答案。

     如上表所示，帕杰羅兩項(xiàng)中途加速成績分別為6秒和10秒，普拉多的分別為6.5秒和12.1秒。也許大家對這些數(shù)字沒有太直觀的概念，可以簡單理解成：帕杰羅表現(xiàn)與搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的緊湊型車相當(dāng)，比如標(biāo)致301 1.6L（5.4秒、9.3秒）；而普拉多80-120km/h需要12.1秒，高速公路上超車很是費(fèi)勁，比帕杰羅慢得多，除非視野良好，車流量很少，否則不要冒險(xiǎn)嘗試，盡量保持120km/h巡航狀態(tài)，另外在海拔高的地區(qū)，遇上爬坡路況，情況會更不樂觀，一定要有心理準(zhǔn)備，做好預(yù)判，注意行車安全。

    下面讓我們進(jìn)入測試場地，看看這款4.0普拉多的性能表現(xiàn)如何。

● 加速性能測試：

    全時四驅(qū)車型在性能測試到時候有很大的優(yōu)勢，就是全油門起步也不用擔(dān)心輪胎打滑的問題，所有動力都被100%的利用。

    強(qiáng)勁的4.0發(fā)動機(jī)偏向于低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，全油門起步時當(dāng)你松開剎車踏板的瞬間就會有種彈射的感覺，從加速曲線上也能看到起步的瞬間G值能攀升到0.8G左右。并且V6發(fā)動機(jī)的持續(xù)能力非常好，而且輸出很穩(wěn)定。最終我們得到了9秒的0～100km/h加速成績，這和它同級別的大多數(shù)對手相當(dāng)。