全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)終于年輕化了不少，整體風(fēng)格依然是粗獷硬派的感覺，但中控臺(tái)上方及門板都采用軟性材質(zhì)包裹或皮質(zhì)縫線處理，摸起來具有一定的高級(jí)感。液晶儀表和12.3英寸的中控屏是車內(nèi)看起來最具科技感的地方了，車機(jī)內(nèi)部支持CarPlay、CarLife以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)。對(duì)于硬派越野車來說，如今普拉多的車內(nèi)設(shè)計(jì)、材質(zhì)、智能化等方面能夠達(dá)到主流水平。

● 內(nèi)飾及配置

    要說普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)領(lǐng)先帕杰羅十年，一點(diǎn)兒不帶夸張，十年前的帕杰羅內(nèi)飾基本就是如今這個(gè)樣子，只不過中控多媒體屏幕換成了7英寸彩色觸控屏。普拉多的內(nèi)飾則顯然跟上了時(shí)代的節(jié)奏，大氣也更顯精致，內(nèi)飾部分完勝帕杰羅。

    帕杰羅的方向盤十年間沒有一點(diǎn)變化，握持的手感方面輸給普拉多自然無話可說。可更無法忍受的是，帕杰羅的方向盤竟然只支持上下兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，使用便利性上不佳，實(shí)在不是這價(jià)位產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)。

    內(nèi)飾方面，同樣沒有變化，中控臺(tái)規(guī)整，橫平豎直，各種功能按鈕布局清晰，配色分為上黑下淺和純黑兩種，很穩(wěn)妥。不過中控面板還是具有一定設(shè)計(jì)感的，采用比較立體的樣式。做工用料令人滿意，品質(zhì)不輸進(jìn)口版。

● 內(nèi)飾：配置豐富，功能強(qiáng)大

    和外觀一樣，國(guó)產(chǎn)版新款普拉多的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與進(jìn)口版也沒有任何區(qū)別，因此我們的重點(diǎn)還是放在配置的差異上。

    首先這款頂配車型的方向盤功能比之前實(shí)拍過的進(jìn)口2.7L強(qiáng)大了很多，其次轉(zhuǎn)向柱具有電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，只是由于官方配置表中并沒有這項(xiàng)配置，所以我們不知道這項(xiàng)配置在國(guó)產(chǎn)的低配車型上是不是也有。

    對(duì)于倒車的解決方案，國(guó)產(chǎn)五款車型一種有五種：TX車型沒有前后倒車?yán)走_(dá)；TX-L車型有后四探頭倒車?yán)走_(dá)；TX-L NAVI有前后四探頭倒車?yán)走_(dá)；VX采用4.2英寸顯示屏；VX-NAVI采用倒車引導(dǎo)顯示系統(tǒng)。

    音響方面，導(dǎo)航版兩款車型采用6碟DVD和14個(gè)揚(yáng)聲器，其他三款車型則是6碟CD和9個(gè)揚(yáng)聲器，對(duì)于外接音源接口的支持一樣。

    相比老款普拉多，新款取消了機(jī)械式的四驅(qū)控制桿，而改為一個(gè)切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的旋鈕。同時(shí)車內(nèi)的電子設(shè)備也增加了很多。其中最重要的就是MTS多地形可選駕駛輔助，這套系統(tǒng)類似路虎的全地形反饋系統(tǒng)，預(yù)設(shè)了幾種不同的駕駛模式，作于在于減少駕駛員的操作難度、提供更有效地模式。

    通過方向盤上的按鍵，駕駛員就可以很簡(jiǎn)單地選擇對(duì)應(yīng)路況的駕駛模式。如果你所經(jīng)歷的路況很惡劣，但是卻不屬于沙地、泥地、巖石、松散巖石這四種路況，那么可以不用擔(dān)心，只需要把模式切換到“MOGUL”，剩下的交給電腦完成就可以了。電控可調(diào)的空氣懸掛兼顧舒適性和越野性能，操作方式當(dāng)然也不復(fù)雜。