噪音一汽-大眾-探岳

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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● 噪音測(cè)試

與老款相比，新款探岳在噪音數(shù)值上的表現(xiàn)有小幅度退步，主觀聽起來也比較吵，從80km/h開始，底盤就一直有“沙沙楞楞”的聲音傳到車內(nèi)，同時(shí)風(fēng)噪也不小。要知道這還是輛剛行駛了幾百公里的大新車，整體感受要低于預(yù)期不少。

節(jié)選自《仍是不出錯(cuò)的選擇測(cè)試新款大眾探岳》

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節(jié)選自《動(dòng)力夠空間大測(cè)試一汽-大眾探岳280TSI》

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噪音測(cè)試：

探岳的噪音源主要來自兩點(diǎn)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，它在加速過程中尤為明顯；二是來自路面的噪音，底盤對(duì)噪音的隔絕不是很位，對(duì)于胎噪的控制也還有提升空間。所以在恒定速度下，它的實(shí)測(cè)噪音值雖然不高，但從體感來說，探岳并不能算是安靜的車。

操控與行駛