● 動力不錯，足夠平順

    探岳380TSI搭載了中功率版的EA888發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。

◆ 動力部分/底盤部分

○ 升起底盤看細節(jié)

    前面說過三臺車統(tǒng)一的特點之一就是加速快，都是0-100km/h加速7秒出頭的成績，這和2.0T發(fā)動機的功勞有著緊密的關系，相比而言探岳的硬參數要比另外兩臺車小一些。變速箱上自由光和昂科威都是橫置9AT，探岳是7速濕式雙離合，都是目前的主流產品。

動力系統(tǒng)：

    關于動力系統(tǒng)其實不用過多介紹了，一看到“380TSI”就知道這是220馬力、350牛·米的EA888高功版發(fā)動機，跟途觀L、帕薩特等車型的完全一樣。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱，代號DQ500。

    這套動力系統(tǒng)已經非常成熟，動力參數雖不如競品那些動輒250馬力的2.0T發(fā)動機好看，但發(fā)動機和變速箱的配合默契，加速快、換擋順，實際表現和口碑也是同級里比較好的了。

    動力系統(tǒng)方面，一汽-大眾探岳同樣擁有包括EA211 1.4T發(fā)動機和高低功率版本EA888 2.0T發(fā)動機共三款動力選擇。具體到我所試駕的這臺380TSI頂配車型，其搭載了高功率版的大眾第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。

    同時作為四驅版車型，新車的傳動系統(tǒng)匹配了大眾DQ500型7速濕式雙離合器變速箱。而4MOTION全時四驅系統(tǒng)則采用博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，在日常駕駛狀態(tài)下前輪可獲得90%以上的動力輸出，但極限工況下，后輪仍可獲得接近100%的動力分配。