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加速時(shí)間上汽大眾-途岳

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

● 加速測試

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    參數(shù)上的差距很直觀的體現(xiàn)在了0-100km/h加速成績上,從起步開始奇駿就確立了優(yōu)勢,一直領(lǐng)跑到結(jié)束。0-400米加速測試中也是唯一一個(gè)尾速突破140km/h的選手。皓影和途岳的表現(xiàn)同樣出色,在發(fā)動機(jī)參數(shù)處于劣勢的情況下,0-100km/h加速并沒有被奇駿完全甩開,并且在400米加速上反而越跑越快,最后只有0.1秒的差距。至于RAV4榮放,拼加速確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng),比賽開始之前就已經(jīng)失去了懸念。

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    中途加速是平時(shí)很常見的使用場景,在這個(gè)環(huán)節(jié)中途岳憑借雙離合變速箱干脆利落的降擋反應(yīng)取得了40-80km/h加速的最快成績,另外三位CVT選手則需要等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過程。而在80-120km/h這種高速行駛再加速時(shí),奇駿發(fā)動機(jī)參數(shù)上的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了,毫無意外的取得了第一。

●加速測試

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    途岳的起步非常利落,有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,時(shí)間沒有浪費(fèi)在車輪打滑上。VV6的起步其實(shí)并不慢,受限于整車的車重,以及變速箱較慢的換擋速度等原因,雙方逐漸拉開了差距。

 加速成績:

上汽大眾 途岳 2018款 330TSI 基本型汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

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