全新A級的全液晶儀表是最近這段時間，編輯本人見過的顯示效果最復雜的儀表，除了經典、柔和、前衛、運動四種主題風格可供選擇之外，還可以通過方向盤上的多功能按鍵在左右兩個圓環儀表內自由切換功能，內容涵蓋時速表、轉速表、車輛信息、地圖、電臺、自適應巡航等等多達11個功能，非常迎合對電子產品有著濃厚興趣的年輕人。

  語音識別速度和識別率在同級別合資豪華車中算得上出色，帶一定的智能聯想和云識別能力，相對來說本土化做的不錯。而這套MBUX系統在車機互聯方面表現比較薄弱一些，尤其是對最主流的CarLife和CarPlay兩大車機互聯功能都沒有相應支持，稍顯遺憾。

◆內飾介紹：

  相較陸續更新換代的主要競品，老款A級轎車的內飾一直處于拿不出手的狀態，而此次更新換代可以看出，奔馳花了相當大的心思投入在內飾設計和配置選裝方面。

  64種顏色組合的車身氛圍燈效果甚至超過了自家奔馳C級，通過系統界面，你還能任意按照自己的喜好訂制迎賓燈顏色或者切換駕駛模式所對應的顏色。

● 兩塊大屏

    在我看來，除了一些超跑，家用轎車范疇內的車型，外觀基本看上一圈就差不多了，真正值得細細品味的還是車內的風景。

    雙屏內飾奔馳真的是屢試不爽，初次亮相時，它讓S級震驚了汽車界、讓E級笑傲同級、讓G級顛覆傳統的認知，在A級上，再次俘獲人們的芳心，沒辦法，消費者就是吃這套。

    新的儀表盤變化更加眼花繚亂，不但多了一種顯示模式，還支持全屏顯示了，這些對于使用來說并沒有太多實質的提升，但有時候，能跟人炫耀一番，也算是一種作用。

    這是MBUX系統的首次搭載，它的出現也正式宣告COMAND開始進入倒計時，在我看來整個系統最大的提升在于終于支持觸屏了，這對于日常使用便利性的提升不言而喻。剛一上手這套系統，可能會感覺有些復雜，現在菜單不但能左右調，上下翻也會有新內容，不過一旦你摸清了它的套路，用起來還是挺好的，因為在操作邏輯方面它是沒問題的。

● 內飾用料

    主題選項和語音系統都是MBUX新增的，關于主題，你可以理解為是增強版的駕駛模式選項，因為它不但改變了駕駛模式，同時儀表的顯示樣式也會隨之變化；語音系統其實已經不算新鮮了，它的使用方法和能實現的操作跟很多中國品牌車型都大同小異。優點是反應速度很快，在說完指令后，系統能很快給出答復，另外識別率也比較高，普通話說不好也沒關系，它還能跟你講方言。

    在十幾年前，人們對于一輛掛著奔馳標的車第一認知應該是豪華，時過境遷，隨著奔馳開始推出一些更親民的車型，這種思想也不太站得住腳了。拿這輛A級來說，中控臺上的一些部件用料并不能達到高級這個標準，甚至雨刷撥桿和擋把的用料還出現了倒退。