動力系統北京奔馳-奔馳A級
相關車型：奔馳A級 2020款 A 200 L
◆動力部分：
雖然代號同為M260，但搭載在A 220 L上的這臺發動機采用了更為傳統的風冷式中冷器（A 35 L此處改為水冷式中冷器，提高動力響應），而且奔馳也沒有在這臺發動機上應用48V弱混技術，這也是它與縱置布局同樣基于奔馳全新模塊化發動機平臺的M264一個較大的不同點。
除了這些區別之外，新發動機率先應用了有助于燃效的CONICSHAPE技術、兼顧經濟和動力表現的CAMTRONIC可變氣門升成技術，有效提高運轉品質的雙平衡軸以及如電控泄壓閥、電控節溫閥等多種電控化設備，總體的科技含量完全達到了一線豪華品牌該有的水平。
相關車型：奔馳A級 2019款 A 180 L
● 動力表現
目前上市的A級有兩檔動力配置，分別是A 180 L和A 200 L，它們都搭載1.3T發動機，只是參數調校不同，這與之前傳聞的1.4T和2.0T有些出入。這臺1.3T發動機由奔馳和雷諾日產聯盟聯合開發，它擁有一系列時下流行的渦輪發動機技術，包括電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等。
| 發動機參數對比 | ||||
| 車型 | A 180 L | A 200 L | 寶馬118i | 奧迪A3 35TFSI |
| 發動機排量和類型 | 1.3T四缸（低功） | 1.3T四缸（高功） | 1.5T三缸 | 1.4T四缸 |
| 最大功率 | 136馬力 （100千瓦） | 163馬力 （120千瓦） | 136馬力 （100千瓦） | 150馬力 （110千瓦） |
| 最大扭矩 | 200牛·米 | 250牛·米 | 220牛·米 | 250牛·米 |
參數而論，A級面對寶馬118i和A3 35TFSI，1.3T發動機的這兩種調校恰好能形成補充，A 200 L和A 180 L剛好處于一頭一尾的位置，排量上雖然不太好看，氣缸數和功率/扭矩的參數并不吃虧。
A級所配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，來自格特拉克，代號7DCT300。這臺變速箱可承受的最大扭矩是300牛·米，因此，A級如果之后引進動力更強的型號，很可能搭載奔馳自產代號為724的7速雙離合變速箱，也就現進口版A級上的那臺。
動力系統
節選自《專門為中國打造 實拍全新奔馳A級三廂版》
快速閱讀：奔馳A級的全部文章