RDX其中一個亮眼的武器就是它上面的2.0T+10AT的動力組合，而且目前來看，全系車型都是這套配置，輸出數(shù)據(jù)也都是一樣的，對于消費者來說，這確實是個挺讓人興奮的大招。

    先來看看2.0T發(fā)動機，最大功率265馬力（6500rpm），最大扭矩380牛·米（3000-4000rpm），數(shù)據(jù)上和主流對手站在同一水平線，在寶馬X3和奧迪Q5L的頂配車型面前，RDX還要稍微突出一點。

    上代RDX在國內(nèi)市場停售前也是只有一款動力配置，那就是3.0L V6自然吸氣發(fā)動機搭配6AT，現(xiàn)在國產(chǎn)RDX上面的2.0T發(fā)動機，數(shù)據(jù)完全不輸“前輩”，雖然V6發(fā)動機的“性格脾氣”還是挺讓人著迷的，但對手們已經(jīng)很齊心地走上2.0T這條主流的路了，RDX也只能被帶著拿出同樣的“入場券”對抗。

    這臺2.0T發(fā)動機和冠道上面的那臺2.0T發(fā)動機確實關(guān)系挺密切的，可以說它是在冠道那臺2.0T（272馬力）的基礎(chǔ)上升級而來，不過尷尬的是輸出卻反而還要低一些。另外國產(chǎn)RDX的發(fā)動機輸出和美版車型（276馬力）相比也稍微低了一點。

    10速自動變速箱聽上去確實相當(dāng)進取，畢竟和對手相比，在擋位數(shù)上面的優(yōu)勢確實挺明顯。這臺橫置的10AT由本田研發(fā)，之前雅閣換代的時候很多人都盼著它能出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，但雅閣目前似乎還不準備亮出這套武器。因此，目前這臺本田自家的10AT在國內(nèi)市場就只出現(xiàn)在國產(chǎn)謳歌RDX上面。另外，這臺變速箱暫時還沒國產(chǎn)，只能從美國進口而來，因此我覺得短期內(nèi)這臺變速箱都不會配置在更多的本田車型上面。

● 動力系統(tǒng)